与此同时，极氪009的一体式压铸后端铝车身，通过创新的四段式碰撞分区策略，设置了两段式可拆卸的缓冲结构，这可以降低碰撞后的维修成本 。
02
极氪的野心
和传统的7座MPV不同，极氪009只有6座版本 。

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显然，极氪009并没有把自己当作一个单纯的MPV车型，还想和一些中大型SUV争夺市场 。
从产品力来看，极氪009的确有着自己的优势，但50万的起售价，以及纯电MPV的定位，也会在无形中劝退不少人 。
根据乘联会数据，9月MPV的零售量为8.8万辆，远远低于轿车的97万辆和SUV的85万辆，总体来说电动MPV还是一个小众市场 。
不止极氪还有比亚迪、东风等车企都已经把脚踏入了电动MPV市场，比亚迪的腾势D9和东风旗下的岚图梦想家都在前段时间完成上市 。
无论是售价还是续航，极氪009都要比这些对手高出不少 。极氪凭什么在一个小众市场卖这么贵？
10月份，极氪001在交付10119台，环比增长22.3%，目前极氪累计交付量超5.5万台，平均大定订单金额超过33.6万元 。

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目前极氪001已经成为中国品牌30万以上豪华纯电车型销量数一数二的选手 。
此外，其母公司吉利也在准备拆极氪并将其独立上市，目前已经向香港联交所提交了议案，也已经得到港交所的确认，不过具体分拆的条款（上市地点、发售规模、价格范围等）还未确定 。
根据估算，2021年极氪的估值已经达到600亿元，现在经过一年多的发展，极氪001的发展更加迅猛 。
极氪宣布已经和5家企业达成伙伴关系，获得来自英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资的投资 。此次投资总额为5亿美元（约合32.4亿元人民币），由英特尔资本领投 。

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吉利汽车控股有限公司对极氪汽车的股权由现有的51%降低至约48%，但吉利汽车仍是极氪的单一最大股东 。
市场前景一片大好，这不免让人想起前段时间埃安的上市，作为广汽旗下的新能源品牌，埃安自立门户，在10月份销量更是突破3万台，而蔚来、理想等新势力车企虽然也突破万台，但销量似乎很难再有很大的突破 。
看来传统车企从一开始的吃力到现在的积极求变，在新能源市场已经轻车熟路，不缺“金主”不缺钱，从广汽埃安到吉利极氪销量的走高，一直被打压的传统车企们已经开启了反攻 。

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