但这个价格区间，随着比亚迪和埃安的大举攻入，威马开始失色，也让沈晖“要做全世界第一家能够盈利的新势力”的言论终究成为了一句空话 。
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来源：威马
坦白来说，威马并不是完全没有机会 。创始人和研发团队有传统车企专业的背景，有自研的能力，自建的工厂，提交IPO之前，威马已经打造了温州和黄冈两大智能制造基地，满产产能预计可达25万辆/年，此外还拥有自己的电子电气架构 。
不过在IPO搁浅、员工工资打折发放、销量萎靡、车辆质量问题等危机之下，沈晖能否带领威马实现绝地反击还是个问号 。
而且，摆在威马的后续问题仍然很多，即便成功IPO，也仅仅是开始，参考隔壁的零跑 。
“科技普惠”的概念更是很难打出差异化，毕竟比威马更为普惠的哪吒汽车，目前风头正盛 。
【威马全员薪资打7折？员工：方案未完全落地，已有人在找下家】留给威马和沈晖的时间，或许真的不多了 。
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