对话宏景智驾刘飞龙：拒绝经验论，2025年落地百万 _汽车科技

自动驾驶的风口吹久了，风向也调整了好几轮。
“现在投资人问得最多的问题，就是项目如何落地量产。”宏景智驾创始人兼CEO刘飞龙在这个圈子摸爬滚打多年，行业发展情况如数家珍。
对于自动驾驶企业来说，单纯讲商业故事不再性感，市场更想知道他们怎么去落地、赚钱。
宏景智驾似乎摸准了行业脉络，“去年我们在国产L2+ADAS产品的市场占有率为27%，这个数字是全国第一。”

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来源：宏景智驾
在刘飞龙看来，宏景智驾之所以跑在市场前面，主要在于产品具有先进性，其次就是公司优秀的成本控制能力带来了高性价比的核心竞争力。
但市场竞争之外，自动驾驶的高鲁棒性、普及化发展，才是支撑自动驾驶技术落地，从而走向成熟的基础。
目前自动驾驶赛道主要存在两种发展路径，一种是直达L4自动驾驶路线，一种是渐进式的发展路线。
宏景智驾就是渐进式打法的典型代表公司，公司从L4起步，但很快转移到L2/L2+的ADAS量产路径，同时保持对L4技术的前瞻性和技术储备。公司仅用三年时间就实现了第一个量产项目的落地，且在2021实现了营收超过2亿元的经营突破，完成了公司从0到1的阶段。
对此刘飞龙表示，如果不能落地，不仅没有营收、没有客户，也没有机会迭代技术、获取数据。“宏景智驾还是要回归商业本质，要有营收、有客户、有利润，一定要有能落地的订单。”
所以对于宏景智驾来说，不仅要仰望星空，还得脚踏实地。
除了产品，在公司的发展中，刘飞龙更重视的还有效率。在宏景智驾的发展中，刘飞龙认识到自动驾驶要解决问题主要是长尾效应，“有很多Corner case（边角案例）要挖掘，有很多极端情况要挖掘。”
换句话说，就是自动驾驶落地比的是Corner case的挖掘效率，“看谁挖得快，看谁改错快” 。
2021年，宏景智驾量产10万+，今年预计达到30万台。“我们目标是，2025年达到百万台套以上的销售能力，实现全栈的高等级自动驾驶产品线布局。”
以下是超电实验室和宏景智驾创始人兼CEO刘飞龙的对话节选：
01
今年落地30万+，2025年落地百万
Q：在自动驾驶技术还不完全成熟的情况下，怎么打造可持续的商业模式？
A：可持续的自动驾驶商业模式，要看四件事：首先就是可靠性，要让大家觉得越来越安全。第二个是降本，让大量车都可以装，现在有个流行词叫“科技平权”，自动驾驶的商业扩展也是要让更多的消费者能使用上这种产品。
其三是体验，就是让人们觉得真的能帮到自己，它不只是不会出事，关键在于可以解决你的问题，比如说解决疲劳问题，让开车更轻松、或者泊车更容易泊进去等等。
最后是可进化，就是这些辅助驾驶系统要有能力持续进化和迭代。
Q：在自动驾驶赛道，投资者最关注的问题是什么？
A：问得最多的是量产项目落地的问题，或者说是经营能力。投资人普遍关注作为创业公司通过什么路径和努力，如何在与世界品牌的零部件供应商竞争中，成为主机厂的供应商？如何做到目前量产成绩的？
【对话宏景智驾刘飞龙：拒绝经验论，2025年落地百万】Q：宏景智驾如何诠释业界关注的这些焦点问题？
A：其实我们的量产成绩是很好的，去年在国产L2+ADAS域控器市场中占比27%，市占率全国第一。具体到原因，首先是产品具有先进性，客户会更愿意买最先进产品和技术；其次是成本控制能力带来的产品价格的合适性。在成本和技术都满足客户要求的情况下，他们就会买单。

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