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戚墅堰对于常州人来说是一个既熟悉又陌生的区域概念，然而，她却是常州永远无法抹去也不可替代的重要组成部分 。
常州不仅有着3200年的文字记载史以及2500年的建城史，刨根问底，戚墅堰还将常州的人类居住史上溯至6000年前的马家浜文化时期 。
考古发现在戚墅堰圩墩一带，第一批常州先民早在六千年前就已经在这片土地上繁衍生息 。当时圩域气候温暖湿润，植被密茂，透过遗址，我们仿佛能够看到远古时期的常州先民们建造低矮简陋的茅舍，使用磨制光滑的石铲、石锄种植、收割稻谷，过着以农业为主的简单而质朴的生活 。
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——圩墩遗址——
揆诸历史，“戚墅堰”一词得名始于北宋元祐六年，也就是差不多司马光推翻王安石变法的那一年 。当时因治芙蓉湖，开堰置闸，有戚姓人氏于大运河旁耕植定居，发家繁衍，史载“实世族戚氏卜居始，因居墅显”，“戚墅”两字由此而来并延续了将近一千年，早称戚墅港，属地武进 。
到南宋嘉泰年间，设南北戚墅港，南导入太湖、北引至长江，戚墅堰枕江蹈湖，又因大运河上连扬州、下连苏杭，水运交通极为便利，此地成为行商坐贾和官府漕运必经之处 。至元代，戚墅堰兴漆市而成街镇 。到清乾隆年间，此地已是万商云集，百业俱兴 。
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——旧时运河——
太平天国以后，商市从芳渚转向万安桥一带，形成沿京杭运河的街市 。民国年间，当地粮商收购小麦，运河沿线帆桅如林，雁排齿列，稻获时节尤甚，戚墅堰因此留下了“小无锡”的美名 。
随着古老中国的近代化转型，戚墅堰逐渐从单纯的水运枢纽发展成为水陆交通中心 。光绪三十四年，沪宁铁路建成通车，设戚墅堰站兼营客货；民国25年，修筑武青公路，陆运兴起更添便捷 。
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——戚墅堰站——
水陆交通的兴盛又伴随着近代民族工业的崛起 。常州、无锡一带是中国近代民族工业的发祥地之一，戚墅堰作为连接锡、常的水陆要冲，首开近代化之先河 。
民国八年，刘瑞金创办燧源电灯厂；民国十一年，张云博、杨翼之创建国内最早的近代工业企业——利明纺织厂；民国十三年，杨延东开办震华制造电器机械总厂 。此后，碾米厂、面粉厂、油厂、铁工厂相继兴办 。其中，最为令人瞩目的是始建于1898年的上海吴淞机厂，于民国25年迁至戚墅堰，占地42公顷，职工1500多人，是常州第一个大型近代化工厂，它后来的名字——中国中车戚墅堰机车有限公司——更是享誉国内 。
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——戚墅堰机车厂——
至上世纪八十年代，铁路系统内号称“南北两qi”（齐齐哈尔+戚墅堰），戚机厂不仅是中国铁路六次提速的动力先驱，也是首次翻越青藏高原唐古拉山口和首列高铁牵引的动力来源，戚机厂在铁路工业系统达到无人不知无人不晓的程度 。
6000年的文脉，辉煌而灿烂的工商业历史，曾经让戚墅堰给常州带来了无数荣耀 。今天，始建于明代的万安桥依然静静地横卧在京杭大运河北岸，全长600多米的戚墅堰老街虽已不复当年繁华，但其过往的影子早已深深地刻画在戚区人的心中 。
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