芯片法案广撒币，中国车企：让子弹飞一会 _汽车科技

面对汽车最核心、最关键，且近两年最紧缺的零部件——芯片，美国准备截胡。
【芯片法案广撒币，中国车企：让子弹飞一会】8月9日，美国签署了2022年芯片与科学法案，也是大家常说的芯片法案。

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在法案签署的前一天，包括通用、福特还有美国芯片制造商，还专门举行了闭门峰会，讨论汽车行业缺芯的问题。
而芯片法案是一项非常少见，并且是针对单一产业的高额补贴的法案，拜登在华盛顿签署现场表示，此举能将美国在芯片制造的份额，从2%提高至10% 。
“美国发明了半导体，这项法案把它带回了家。”
芯片已经成为军备竞赛的重要领域，多年来国内车用芯片也一直依靠进口。根据《上海集成电路产业发展研究报告》，2019年国内半导体设备国产化率18.8%，国内集成电路设备国产化率仅为8% 。

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眼下美国强势介入芯片行业，甚至有网友表示，如果美国一再强硬，中国大部分的电动车都会失去智能座舱芯片。
有意思的是，法案推出后，芯片股却开始集体跳水，费城半导体指数最深跌超170点，具体到个股，英特尔、AMD以及英伟达等，均出现不同程度下跌。
这份芯片法案究竟写了什么？对中国车企都有哪些影响？
01
司马昭之心
这项法案总体可以归结为两大政策，其一为了提振美国本土芯片投资行业，将分五次发放补贴，其二就是要求任何接受美方补贴的公司必须在美国本土制造芯片。

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该法案整体金额达2800亿美元，包括对芯片行业的补贴、对半导体和设备制造25%的投资税收抵免、以及对无线宽带科技的研发投入的扶持。
其中包含了资助美国本土芯片制造及研发的527亿美元的补充款，这份补充款面向四个方向，分别成立了专属基金。
390亿美元将用于半导体制造业的激励措施，20亿美元的美国芯片国防基金，5亿美元将由美国的芯片国际科技安全和创新基金把持，以及2亿美元的美国芯片劳动力和教育基金，旨在培养半导体行业人才。
除了对美国芯片产业以及制造业的直接支持，法案也出台了多项措施加大对美国科学和工程领域的投入。
美国国家科学基金会将建立一个技术、创新和伙伴关系理事会，专注半导体和先进计算、通信、能源以及量子信息技术，还包括生物技术等领域的发展。
这份看似以政策扶持进行招商引资的立法，其中不少条款明确限制有关芯片企业在中国的活动。

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法案要求，接受了美国政府资金支持的芯片企业必须在美国本土制造，期限为10年。通过芯片法案获得美国财政援助的企业，禁止在特定国家扩大或建设新的制造能力。
违反这一规定的企业，将有可能被要求全额退还补贴资金。
因为这样会被认为是对美国本土半导体构成了威胁。此外，法案要求这些公司禁止在中国或者其他相关国家扩张芯片相关的研发，不过生产成熟制程半导体的设施以外。
简单的说，先进制程的芯片成果将必须留在美国生产研发，相对成熟落后的芯片不在管制范围内。
司马昭之心，路人皆知。
02
对中国车企有什么影响？
随着新四化浪潮的发展，车载芯片用量越来越高，尤其是自动驾驶以及智能座舱对算力的高要求，导致芯片算力越来越内卷。

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