大众原CEO投身英飞凌：曾被董事会踢出局，如今掌舵芯片寡头 _汽车科技

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明年2月正式履新
”
作者｜融溪
64岁的迪斯，又找到一份新工作！
德国芯片制造商英飞凌科技股份公司 (IFNNY) 官宣，原大众CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess）将加盟公司。
根据年度股东大会的确认表决，迪斯预计将担任监事会主席一职。
而迪斯具体的上岗时间，将会是下届年度股东大会，英飞凌的年度股东大会将于明年2月16日举行。

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五个月前，迪斯被大众集团解雇，保时捷CEO奥博穆·布鲁姆成功上位，当时也是迪斯的“遗憾离场” 。
迪斯作为电气化转型的坚定拥抱者，曾帮助大众艰难完成转身，这也导致其本人和大众董事会的矛盾越来越深。
如今加盟英飞凌，或许是他完成职业梦想的关键一步，他的推特简介上，至今还写着：

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“On a mission to shape new mobility and stop climate change.”
以塑造创新出行和阻止气候变暖为使命。
01
迪斯新工作
在此之前，有不少外媒分析，迪斯可能会接任马斯克任特斯拉CEO，更有传言称，在迪斯升任大众集团CEO前，特斯拉曾向其抛出橄榄枝。不过目前来看，迪斯加盟特斯拉基本无望了。
这位汽车强人，在黯然走下大众舞台后仅过了3个月，又重新站上产业一线，不过不再是主机厂，而是半导体制造商。

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“现在是改变监事会的最佳时机。”现任英飞凌监事会主席Wolfgang Eder博士表示，在公司最好的财年背景下，公司更新了目标运营模式，规划了长期的未来发展方向。”我很高兴地欢迎赫伯特·迪斯博士成为我继任者的理想人选，因为他对公司和行业前景了如指掌。”
英飞凌脱胎于西门子半导体部门，于1999年独立发展，在经过二十多年的发展后，已经为全球功率半导体的绝对巨头，其产品也渗透到行业各个角落。
英飞凌的主要是MCU（微控制器）和IGBT（双极型、硅基功率半导体），这些都是汽车制造的关键零部件，这也让其在新能源汽车、光伏、风电等领域，占据着难以撼动的垄断地位。
两年前，英飞凌斥资100亿美元，对赛普拉斯半导体公司完成收购案，这也让英飞凌成为全球十大半导体制造商之一，跃居为全球第一的车用半导体供应商。

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其客户既有博世、大陆、安波福这样的Tier1厂商，也有蔚来汽车等车企。而且，中国是英飞凌最大的收入来源地，过去十年间，英飞凌在中国区收入比重从15%左右提升到现在的40% 。
尤其是在近两年缺芯的背景下，英飞凌在汽车行业的话语权达到巅峰。
去年，大众一度因为ESP（电子稳定程序系统）和ECU（电子控制单元）的短缺导致停产，其供应商正是英飞凌。
同时，国内主机厂包括长城汽车和吉利，也都间接因为英飞凌停产，导致销量大跌。
在供应链占据主动权的英飞凌，在过去两年中，也不断提高芯片价格，其火热的行情，甚至让代工厂赚的盆满钵满，其涨幅一度达到了50% 。
如今迪斯从主机厂加入半导体供应商，话语权也或许会更大，英飞凌接下来的发展也值得期待。
02
汽车老将焕发新春
在大众任职期间，迪斯是位具有悲情色彩的CEO 。
2015年，他从宝马加入了大众集团，这位职业经理人跳槽后，展示出了优秀的领导能力。当时大众正为“柴油门”事件头疼，迪斯上任不久，便以身作则在美国CES电子展上道歉。

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