再见了，弯道王 。
”
曾经的弯道王者不出意外地停产了 。
之前很长一段时间，这款车都是人们心中的性能操控Dream Car，也让马自达坐实了“东瀛宝马”的名头 。
没错，这款车就是马自达6 。近日马自达日本官网发布一则消息，称马自达6不再接受任何新订单，消化现有库存之后，就会停止销售马自达6 。

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而且官方也非常直白地表示，目前库存车型可能无法满足消费者对车型颜色、配置等方面的需求 。
对于此次退市停产，官方并未告知具体原因，而停售是否是为下一代车型做准备，官方是否会推出下一代车型也是未知 。
上述公告提到，会在车辆恢复销售时通知消费者，因此暂时无法确定是否为永久停售 。
从公告来看，这次马自达6停售的计划只针对日本市场，中国市场暂未受到影响 。目前2021款阿特兹（售价17.58-23.98万）正常售卖中 。

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不过对于在本土遭遇停产命运的马自达6来说，阿特兹也在面临随时停摆的危险 。
01
马6的辉煌
作为曾经马自达的旗舰车型，马自达6诞生于2002年，在日本市场名为Atenza，也就是阿特兹 。

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这款车自诞生以来就自带光环，也是家族中最经典的一款车型，美国《Men’s Journal》杂志就曾高度评价，马自达的创造力如何颂扬都不为过，“马自达6是设计与工程的高峰！”
第一代马自达6于2003年进入中国市场，一汽通过技术合作的方式引入了马自达 6，这也是一代人眼中经典的“老马6” 。

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作为首款投产车型，马自达 6的底盘功力非常深厚，其优秀的操控备受关注，因其出色的底盘调校以及操控性，被人们冠以“弯道王”的美名 。
第二代马自达诞生在2007年，也是从这一代开始，提出了“人马合一”的理念，这一代马6在2009年被引入中国市场 。

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鉴于中国市场消费者对第一代马6的热情未减，彼时马自达破天荒的选择保留第一代车型继续销售，也就是同堂销售，中国也是马自达在全球市场中唯一采用两代车型同堂销售的国家 。
2012年，第三代马自达6诞生，这是最辉煌的一代车型，马6进行了彻彻底底的创新，最为人称道的当属引入了魂动设计，不错的颜值，加上优秀的操控，让它备受关注 。

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也是这一代的马自达6，在当年的国内B级车市场销量足以和凯美瑞和雅阁比肩 。
从2014年开始，国产第三代马自达6的中文名就改为阿特兹，由一汽马自达生产，引入了创驰蓝天技术 。
不过也正是这代的阿特兹出现了很多质量问题，比如车内异响严重，被消费者称为“阿特吱”，这让马六走下了神坛 。
自2003年到2017年，在国内上市14年的时间里，马自达6累计销量达到了80万辆 。

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不过曾经的辉煌难掩当下的落寞，目前马自达在中国市场的日子越来越难，上半年累计销量58165辆，马自达3昂克赛拉承担着其65%的销量，其它车型包括CX-5、CX-30、CX-8销量持续低迷的状态 。
阿特兹再也不能和凯美瑞、雅阁以及迈腾这些B级车相提并论了 。

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