据不完全统计，2015年9月、10月、11月的to B领域投资数量分别是13起、17起和23起 。然而与国外相比，中国to B企业的生存环境仍然面临许多挑战 。北极光创投创始人、董事总经理邓锋认为，采购灰色利益链阻碍了to B企业的技术发展 。
图：易观智库数据：B2B领域新势力崛起
邓锋表示，B2B市场真正发生转变是2013～2014年间，无线互联网加智能手机的普及带来了B2B行业巨变，未来十年是B2B发展的黄金时期 。
对此，家纺B2B平台“千家万纺”创始人潘晓峰也表示认同 。“B2B行业我做了10年 。第一代B2B就是信息发布、撮合交易 。那会儿基本上没有资本价值，没人投，看不懂 。网站主要靠卖广告位，把页面搞得特别差、特别花 。这是由B2B中的B多数是70前居多决定的，他们大多没赶上PC时代，日常根本就不上网 。但是在移动互联网时代，却能时刻在线，同时脱离了实体键盘，操作会更便捷，移动互联网降低了整个互联网的准入门槛和操作难度 。这种状况下，我们的平台推广起来会更容易、更快 。
汽车后市场：效率这么低还有啥说的
汽车超人CEO郑超告诉亿邦动力网，2015年上半年有800多家拿到A轮融资的O2O公司面临倒闭，其中汽车后市场是重灾区 。“前几个月有一些知名度的易洗车倒闭了，昨天上门保养号称最大规模的公司也宣布停止营业了 。”
汽车超人CEO郑超
郑超同时分析了目前汽车后市场中存在的五个模式：一是上门模式 。优点是去店化，可以满足一些用户个性化的需求 。但最大的问题是，对于整个社会的生产效率下降 。二是线下连锁店的模式，在美国这种连锁的模式可以成功，因为有足够时间发展，但是在中国不行 。三是线上导流模式，能够帮助门店解决一些问题，最本质的问题是它没有整合供应链，不能解决产品的正品品质问题，也不能解决价格的问题 。四是B2B供应链模式 。五是自营到店模式，B2B整合供应链，O2O帮助门店提升盈利能力 。
在郑超看来，以上五种模式都不能快速规模化 。“汽车后市场在中国有8000亿的市场容量，但是对于平台来说最大痛点就是供应链效率非常低 。”
投资界：上半年怕错失机会，心太急了
蔡翔：赛富亚洲基金合伙人
赛富亚洲基金合伙人蔡翔表示，对于创业者来说，2015年8月之后的资本收缩只是“秋天”而已，有可能2015年不好，2016年会更差，2017年最差，整体上看不会差到什么程度 。“从中国经济大环境看，可能还会往下滑一段时间，不过中国的底比较厚，而且经历了7、8月份资本市场崩溃的小恐慌，现在是hold住了 。”
同时，蔡翔指出，只要宏观经济不出大问题，资本市场会围绕整体状况上下波动 。“其实今年下半年机构并没有停止投资，只是看得更谨慎了 。原因在于从2014年下半年开始的热潮不正常，投资机构你追我赶，互相看着对方，不甘示弱，好像不及时下手就错失良机了，有一点羊群效应 。从众心理就是这样，市场起来的时候大家赶着投，现在市场淡下去都不着急了 。并不是没钱了，而是有时间和心态去更从容选择了 。”

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