生鲜电商热炒三年无巨头 _生鲜电商现状

不知不觉，生鲜电商已经热炒三年了。
是的，过去三年大量创业公司疯狂涌入，试图抢夺号称“最后一片蓝海”的生鲜电商，风险投资也盯上了这块大肥肉。然而尴尬的是时至今日，从体量上看，该领域还没有一个行业公认的真正平台级巨头。
也许到最后，要么大电商平台巨头诸如京东、阿里巴巴来打扫战场;要么重度垂直的生鲜电商获得干爹驰援，再加上运气冲起来。借着最近的“京东生鲜电商三周年大促”，本期深受欢迎的《生鲜电商酷评》专栏就来简单八一下，感兴趣的读者可以关注后续系列文章。(扫描文末二维码,关注可获取更多内幕，每日一深度!)

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生鲜电商必须做“重”
先科普一下，生鲜电商指生鲜产品的电子商务，指在互联网上直接销售生鲜类产品，如新鲜果蔬、生鲜肉类等。生鲜电商随着电子商务的发展大趋势而发展。2012年被视为生鲜电商发展的元年。此后，大量电商巨头和新兴电商企业逐步涉足生鲜产品市场，国内的生鲜电商多达4000家!
近日，美国调研机构沙利文在《中国生鲜电商市场研究》报告中指出：受国内生鲜消费拉动、国家涉农电商政策指引和资本的强力推动，国内生鲜电商市场将会继续保持高增长势头，预计在未来五年内突破1000亿元人民币。
市场这么大，这么多公司，搞了这么久，现状咋样呢?答案是：基本都在亏钱，巨亏!以一个地方生鲜电商河南“菜篮网”为例：运营一年烧钱几千万元，现在还在砸钱。
这是为毛?按照多位业内人士的表示，生鲜电商存在三大困难：冷链物流、客单价和订单频率，其中冷链物流是重中之重，痛点中的痛点。
这是因为，生鲜类的食品对于物流配送要求极高，既要保持食品的新鲜，又要保证达到的速度，最常用的方式就是冷链物流。冷链物流比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。以至于冷链物流，一直被国际物流行业称之为生鲜领域的“珠穆朗玛峰” 。加上国内一线城市的交通拥堵情况严重，中国冷链物流成本更是让很多电商望而却步。
【生鲜电商热炒三年无巨头】一言以蔽之，生鲜电商很重，冷链物流最重要。物流不牛逼，肯定没戏啊!
这三年京东生鲜干了啥?
实话说，有实力这么大投资、承受长期亏损的，除了下决心做这块的传统土豪传统企业，电商圈也就平台级巨头了。垂直生鲜电商公司，没持续巨额融资，没十亿美金以上的真金白银来烧，短期内很难在全国占据冷链优势。
从战略上看，一贯高举高打的阿里巴巴似乎近期战略重点并不在此，他们最近主要忙着抢移动入口、吃下银泰、入主苏宁、重启口碑。另一个巨头京东却横下了一条新，下了笨功夫。
2012年，京东生鲜频道正式上线。三年来，京东在吸引商家入驻的同时，不断搭建和完善自营生鲜供应链及配送体系，在售自营生鲜品类不断丰富、服务水准持续提升。
最重要的配送方面，京东自营冷链配送体系不断升级，目前配送范围覆盖北京、上海两大城市，可实现“上午10点前下单，当天配送”、“晚上22点前下单，次日配送”，并将于近日实现7个城市的覆盖。
商品层面，京东生鲜则一直坚持产地直供，并积极与国内外政府机构合作以保障其产品品质，目前已涵盖海鲜、大闸蟹、肉类和腊味、水果等5大品类;此外，京东还通过领投天天果园、入股永辉超市等方式，继续拓展生鲜市场。

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