二手车行业发展趋势二手车电商发展趋势 _二手车电商现状

C2C和B2C是直销模式， B2B是分销，专业化分销。由于中国是一个消费需求非常多样化的市场，分销模式有非常强的生命力。但这不一定就意味着， B2B就一定是二手车市场的主流模式，尽管目前看起来是这样。原因，看看中关村电脑城的下场你就知道了。B2B市场是劣币淘汰良币，最终当讲诚信的直销模式一起来，对消费者让利让利再让利，大型B2B市场忽然开始土崩瓦解。C2C电商开始走红看上去有些偶然，但也是必然。同样是直销模式，汽车是高价产品，利用买手制做直销试试?大块头京东商城尚且不敢轻举妄动，一旦买错，意味着多少资金的占压。买手制还有一个特点，由于买手制是自营模式，要自己承担销售风险，一般买手制背后马上就是重运营，做供应链优化。京东还为此自建物流，这意味着模式越做越重。所以，二手车C2C电商作为直销轻模式脱颖而出并不意外。
作为电商的商业模式，需要高效的集客，集货。由于二手车货源紧缺，二手车C2C电商开始烧钱做广告，用广告既集货，又集客，这显然是一个不经济的方式。尽管不经济，二手车C2C电商就是逆生长了。从道理上看，汽车这么复杂的一个产品，怎么可能是C2C?这一点看上去非常反常识。在整个电商版图， C2C市场都是边缘化市场，但是，在中国只有交易成本最低才是硬道理，特别是赶上了一个新常态经济，低交易成本愈发重要。新常态，不就是经济不景气吗?城里人真会说。
C2C与B2B必须杂交了

文章插图
《汽车电商该怎么做?看看TrueCar的案例》一文是必读文章。前面提到，汽车这么复杂的一个产品，怎么可能是C2C?这非常不合情理。中国人民创业喜欢使用人海战术，而美国人民创业喜欢使用工具， TrueCar使用了一个非常牛的定价工具，消费者用它可以清晰地知道每辆汽车大概应该值多少钱?这非常牛!重要的事情其实不需要说三遍，引用一下贞元的话：“可以说数据是TrueCar在线交易平台的核心驱动因素，这些数据来自于经年累月的积累，绝非是可以轻易获得的。TrueCar的数据来源于经销商、整车厂、数据调研公司、保险公司、银行、拍卖公司，以及自身的交易平台，包含大量的历史数据和动态的交易数据。” TrueCar还给分销商提供了一套管理成交的工具。这里我给TrueCar下一个结论， TrueCar是分销加速器。在各国分销体系都面临电商直销体系的强烈冲击之下， TrueCar是服务经销商，让经销商利用互联网工具生存下来，这实在是善莫大焉。
但TrueCar与二手车C2C电商有毛关系?国内二手车C2C电商是通过减少SKU来控制产品质量，提升交易效率的。但是，从长期看，不引入TrueCar使用的这套B2B工具，二手车C2C电商无法扩大市场，只能死于价格战。换句话说， C2C存在下去的前提就是与B2B杂交，这样中国模式和美国模式就合体了，而且并没有第二条路线。
杂交电商比你想象的走的更远
C2C的商业模式与B2B的工具杂交，其实只是杂交电商的第一步。如果工具有了，理论上二手车和一手车可以在一个平台上销售，二手车C2C电商拼价格换生态的美梦才能真正落地。由于二手车多数是从一线城市流向三线到五线市场，一线和二线城市的人民有钱，不一定要买二手车，所以二手车电商不可能再跑到三线到五线去服务。而只有当一手汽车和二手汽车能在一个平台上交易，建立金融服务，连接汽车后市场服务才变得有可能。

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