文章图片
图1/9

欢迎关注“新浪科技”的微信订阅号：techsina
文/橘枳
来源/科技新知（ID：kejixinzhi）
快狗打车目前的处境 ， 与总裁何松去年的“长期主义才是取胜之道”言论 ， 似乎有些不符 。
【快狗打车上市，第二名的挣扎求生】随着2021年初滴滴、满帮、顺丰等企业 ， 相继布局同城货运市场 ， 以及年底传出美团开始测试货运物流业务的消息 ， 这一在亚洲市场超过3860亿美元的生意 ， 主战场——中国内地的竞争不可谓不激烈 。
与此同时 ， 快狗打车于近日通过港交所聆讯 ， 这家已成立8年的同城物流企业 ， 终于跨出了上市之路的又一大步 。
不过时至今日 ， 快狗打车仍像其创始人陈小华在2018年时所说的 ， “要有亏两亿美金的决心”和“我们没有想过去怎么挣钱”一般 ， 处于“流血”经营模式 。
截至2021年9月底 ， 面对已超4亿元的历史最高应收账款数额 ， 和4年累计亏损超20亿的无奈现实 ， 快狗打车借上市之法补充弹药似乎已迫在眉睫 。
名不副实的第二
作为内地市场曾经的第二大同城货运企业和2020年的第二大线上同城物流平台 ， 快狗打车在招股书中表示 ， 其旨在打造的一站式物流平台 ， 这也是其此次上市募资的核心原因之一 。


文章图片
图2/9

此外 ， 募资原因还包括借助上市补充资金 ， 以增加用户补贴和广告投放；寻求战略合作、投资和收购 ， 及技术研发投入和日常运营等 。
根据招股书 ， 快狗打车在营收和毛利率两方面近几年均较为理想 。
数据显示 ， 快狗打车2018-2020年收入分别为4.53亿、5.48亿和5.30亿 ， 2021年前三季度营收则为4.72亿 ， 各期毛利率分别为23%、31.6%、34.6%和36% ， 整体维持上涨趋势 。
营收和毛利率双涨 ， 快狗打车却始终处于亏损 ， 2018年以来亏损已超20亿 ， 2018-2021年前三季度各期分别亏损10.7亿、1.84亿、6.68亿和3.93亿 ， 可谓是流血上市 。
弗若斯特沙利文的数据显示 ， 2020年中国内地同城物流市场市场规模为12305亿 ， 但线上渗透率仅有2.9% ， 在这之中 ， 快狗打车的市场份额又仅占5.5% ， 即快狗打车在国内同城物流市场仅有0.1%左右市场份额 ， 且这一数据仍在持续下滑 。
加之2021年前三季度亏损已达2020年同期的2倍以上 ， 快狗打车的市场地位 ， 远没有市场第二的名号 ， 看起来那般优秀 。
2021年 ， 随着满帮、顺丰等大品牌的涌入 ， 网约车巨头滴滴也开始布局同城货运领域 ， 快狗打车的市场份额进一步被压缩 。


文章图片
图3/9

最新的招股书信息显示 ， 快狗打车在中国内地线上同城物流市场的份额 ， 已从5.5%下滑至3.4% ， 令“旨在打造的一站式物流平台”梦想 ， 进一步受阻 。
这并不是赛道新入局者带来的唯一影响 。
去年滴滴货运、满帮以及顺丰等品牌 ， 为了迅速占领市场 ， 开始大打“补贴战” ， 令本就处于亏损的快狗打车再次雪上加霜 。
数据显示 ， 受2021年行业补贴大战影响 ， 快狗打车前三季度亏损甚至比受黑天鹅事件影响的2020年同期还高出一倍以上 。 究其核心 ， 便是2021年过高的营销费用所致 。
对于同城货运企业而言 ， 无论是C端客户还是企业客户 ， 价格都是抉择时的重要考量因素之一 ， 面对巨头涌入的同城货运市场 ， 快狗打车的营销成本或仍将在未来很长一段时间内 ， 不得不维持较高水平 。