【宁西高铁南信合段已进入国家规划 中部地区正在争取建设6条高铁】中部地区第一大省份河南 ， 自普速铁路时代开始 ， 就是我国的铁路大省；而进入高铁时代之后 ， 在高铁建设上同样是处于全国领先水平 ， 省会城市郑州率先提出了“米字形高铁枢纽” ， 成为引领我国高铁枢纽建设的典范 。目前郑州已经基本建成“米字形高铁枢纽” ， 河南的高铁建设的重心开始向地级市转移 ， 如今河南正在争取建设6条高铁（其中1条已经进入国家规划） ， 这个地级市将因此而成为河南继郑州之后的第二个“米字形高铁枢纽” 。

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一、宁西高铁 ， 南信合段已进入国家规划目前 ， 规划建设的第一条高铁就是宁西高铁 。宁西高铁是一条连通长三角城市群、中原城市群和关中平原城市群的区域性干线高铁 ， 途经江苏、安徽、河南和陕西等4个省份 ， 对于加强东中西部地区之间的交流与合作 ， 促进区域经济协调发展具有重要的战略意义 。宁西高铁河南段在具体的建设上 ， 将分为南信合段和南阳至商洛段分别建设 。


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宁西高铁的南阳至合肥段又被称为南信合高铁 ， 它起于合肥 ， 沿线经过六安、金寨、固始、商城、潢川、息县、罗山、信阳、桐柏、泌阳、唐河等地至南阳市区 。南信合高铁目前已经进入国家十四五规划 ， 已经完成勘察设计招标工作 ， 计划十四五开工建设 。而宁西高铁的南阳至商洛段尚未正式启动 ， 正在争取纳入国家中长期铁路规划 。
二、洛阳至南阳高铁呼南高铁是我国的“八纵八横”干线高铁之一 ， 也是河南省重要的纵向高铁线路；而呼南高铁在河南段又有东西线之分 ， 目前东线已经建成通车 ， 现在河南正在大力争取西线方案的建设 。呼南高铁河南西线的焦作至洛阳段正在进行前期准备工作 ， 即焦作经洛阳至平顶山高铁 ， 计划十四五时期开工建设 。


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而现在河南计划修建呼南高铁河南西线南下的直通线（不经过平顶山市区） ， 因此正在争取将呼南高铁河南西线的洛阳至南阳段纳入国家中长期铁路 ， 并早日实现开工建设 。呼南高铁河南西线将由洛阳引出 ， 经过伊川、汝阳、鲁山（为平顶山管辖）、南召等地至南阳市区 。洛阳至南阳高铁的建设 ， 将形成河南又一条重要的纵向高铁 ， 有利于加强洛阳、南阳两大省域副中心城市之间的分工与协作 。
三、南阳至襄阳高铁呼南高铁河南段的西线 ， 除了焦作至经过洛阳至南阳段将新建高铁线路以外 ， 南阳至湖北襄阳段并不会和郑渝高铁共用线路 ， 同样将新建时速350公里的高速铁路 ， 即南阳至襄阳高铁 。南阳至襄阳高铁将经过南阳、邓州等地至襄阳（郑渝高铁走的是新野） ， 即走原来焦柳铁路的老线路 。目前 ， 河南争取将南阳至襄阳高铁纳入国家中长期铁路规划 ， 并在合适的时候启动建设 。
四、南驻阜高铁南驻阜高铁是一条连通河南省南部多个地级市的横向高铁线路 ， 未来将与沿淮高铁连通 ， 形成豫南地区至长三角城市群的高铁通道 。南驻阜高铁起于南阳 ， 经过驻马店至安徽阜阳 ， 该高铁的建设将有利于加强南阳与驻马店之间的分工与协作 ， 提升省域副中心城市对豫南地区的辐射引领作用 。根据河南省的消息 ， 南驻阜高铁正在争取纳入十四五规划 ， 并在十四五时期开工建设 。而南驻阜高铁新建线路仅有170公里 ， 因此其中南阳至泌阳段或将与南信合高铁共线 ， 临泉至阜阳段将与郑合高铁共线 。

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