“现在的问题不是平行进口车能否达到国六环保标准,而是我们无法按照现有的要求做检测 。如果此问题无法解决,平行车将全部退出市场 。事实上,自去年7月国六在部分地区实施,许多平行进口车企业已经开始疲软,甚至陆续退出市场了 。”张婷婷表示 。

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展厅内已有不少车商退租 受访者供图
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,平行进口车的采购省去了不少中间环节,且定价不受厂商限制,因此在价格上有较大优惠,通常比中规车要低10%-20% 。另一方面,平行进口车能够购买到中国市场没有的海外车型,也是一项优势 。
崔东树也表示,随着国家对国六标准的延期,平行进口车获得了短期发展机会 。但如果车商拿不到相应的认证及测试文件,其引进的车型也不能通过国六标准,明年后无法再上牌销售 。
“现在‘绝版’中东车的涨价还能引来消费者抢购,某种程度也能看出平行进口车的市场需求和潜力 。”张婷婷说,希望平行进口车“非授权”的行业特性能等来相应的环保试验方案 。
目前,留给他们的时间只有不到半年了,繁荣与冷清都在天津港同步上演着 。
“现在中东车数量毕竟有限,能靠这个支撑多久呢?”周旭曾有过疑问 。但他对行业的未来保持乐观心态,包括尚未解决的认证问题 。“相信相应的方案会出台 。”
【天津港自贸区汽车报价 天津进口车报价表】“随行就市”是采访过程中周旭多次提及的词 。他说,做平行进口车这一行,只能以当下的行情为准 。“如果说前几天怎么样,为什么今天这样,别人得说你是外行了 。变了就是变了,这一行就是这样,得接受市场 。”(中新经纬APP)
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