汽车电商的存在感薄弱之后 , 再加上资本寒冬的驾临 , 汽车电商“烧钱大户”和需持久投入的特性 , 注定其不可能继续火爆下去 。想当然的汽车电商概念 , 最终让参与者吃尽苦头 。简单地将汽车与线上销售结合起来 , 证明并不具备可行性 。不接地气 , 让消费者只是“远观”的汽车电商 , 终究变得落寞了 。
汽车电商要想活下去 , 要互补而不是取代
从很多互联网项目不难看出 , 它们都是变革者 , 想要取代传统、老套行业模式 。比如滴滴就是想取代原有出行模式 , 电商是想取代原有线下销售模式 , 携程是想改变原有预订酒店/机票模式 , 视频网站是想取代线下娱乐模式……
而汽车电商的初衷或者说野心也是如此:汽车电商想要彻底终结汽车线下销售模式 , 将汽车销售全部迁移至线上 , 最终凭借先入局者的身份 , 占据其中大量市场份额 , 赚得盘满钵满 。但就目前来看 , 这只是一张自己画的大饼 。
汽车电商根本不具备取代线下销售的能力 , 也不具备颠覆的实力 。如果就奔着取代的目标去 , 最终只能是将自己毁灭 。要想在当下的转型、倒闭风潮中活下 , 汽车电商必须找准自己的位置 。从未来发展趋势看 , 汽车电商会是汽车销售行业的有力补充 , 但在很长的时间中都将处于辅助地位 , 不可能真正与线下销售并驾齐驱 。走到最后 , 也是与线下销售互补 , 双管齐下 , 盘活汽车销售行业 。
认识到这一点 , 才能让汽车电商的心气不再那么高 , 才能更好地躲过资本寒冬的伤害 。毕竟阿里都认怂了 , 其他汽车电商项目也都别硬撑着了 。
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