当搜索动态 ， 并激活运动驾驶模式 ， 既保持发动机转速较高的发动机反应更直接向我司与节流形式要求 ， 哈登悬浮限制身体的倾斜和地址获得更大重量 。 在任何情况下 ， 既不是动力也不是概念 ， 是设计为“曲线”的汽车 ， 尽管他们接受相当高的费率也是如此 。 不言而喻 ， 在这些使用条件下 ， 消费开始显着增加 。

如果在软驱宝马已经更加舒适超出预期 ， 几乎与奥迪 ， 激活动态模式时 ， 奥迪Q5一直谁已经转移大大接近了我们从X3预期的字符 。 一个和另一个包含非常好 ， 超过预期 - 虽然没有A4或系列3- ， 惯性; 但在本节中我更喜欢BMW X3 。 原因？与奥迪相比 ， 它的方向更精确 ， 更直接 ， 传动更多 。 如果不是那个细节 ， 选择会更复杂 。