值得一提的是， 在欧洲各国中， 挪威对待碳排放法规的态度最为严苛， 并且直接叫停了燃油车的销售， 甚至要求2025年之前国内所销售的新车必须为新能源汽车 。 为了刺激新能源汽车普及， 挪威同样推行了一些列强有力的补贴政策， 比如为购买新能源汽车的消费者减免关税和增值税， 较同级别燃油车能节省8-10万元人民币 。 此外， 新能源汽车还能节省至少50%的通行费， 以及享受路权优惠等等 。
根据挪威道路交通资讯委员会公布的数据， 挪威2020年共销售了14.14万辆新车， 其中纯电动车为7.68万辆， 占比达到54.3%， 是世界上首个全年纯电动车销量占比超过半数的国家 。 挪威的新能源汽车渗透率已高达65.1%， 成为世界上新能源汽车渗透率最高的国家 。 另据华创证券的统计数据， 瑞典、芬兰、德国、法国、英国、荷兰的新能源汽车渗透率也在不断扩大， 其在2021年10月的渗透率分别为50.9%、38.1%、24.5%、22.9%、23.1%和34% 。
上述汽车行业人士告诉DoNews， 在燃油车领域， 中国汽车品牌较欧洲汽车品牌有着不小的距离， 但在新能源汽车领域， 以比亚迪、小鹏汽车、蔚来为首的中国汽车品牌正在欧洲市场立足并扎根， “按照这个趋势发展， 欧洲市场将为中国新能源车企带来新的增量市场 。 ”
爆发前夜的美国市场对于中国新能源车企而言， 极具想象力的不仅是欧洲市场， 还有美国市场 。
美国市场上的新能源汽车渗透率虽然只有5%左右， 但2021年前三季度的渗透率较2020年同期增速高达87.8%， 新能源汽车的销量为43.5万辆， 较2020年同期增长了104%， 这也意味着美国市场仍有较大的空间容量亟需释放 。
与此同时， 拜登政府也在推动新能源汽车的发展及相关政策的落地 。 3月， 拜登在《重建更好未来计划》中提到， 拟投资1740亿美元发展新能源汽车领域， 2030年将建成50万座充电站；5月， 拜登在《美国清洁能源法案》中提出倾向新能源车企的补贴政策；8月， 拜登签署行政令， 要求2030年电动化率达到50%；9月， 众议院对新能源汽车提出更为明确的补贴方案， 最高达1.25万美元 。
一系列利好政策带来的结果是， 美国的新能源汽车销量屡创新高 。 2021年一季度， 美国新能源汽车实现了12.5万辆的销量， 环比增长14%；二季度实现了14.8万辆的销量， 环比增长19%， 到了三季度， 销量达到了16.2万辆， 环比增长10% 。

文章插图

图源：DoNews
美国车企也在积极响应拜登政府的政策引导， 纷纷宣布在2040年以前停产停售燃油车的目标 。 华创证券在研报中指出， 在拜登政府相关支持政策的持续刺激下， 2022年和2023年新能源汽车销量分别有望达到121和200万辆 。
值得注意的是， 特斯拉在美国的新能源汽车市场上几乎一家独大， 其中， Model Y和Model 3车型占新能源汽车市场的份额高达56%， 而CR5（特斯拉、丰田、雪佛兰、福特、沃尔沃）的市场占有率则高达82% 。
尽管美国市场处于爆发前夜， 但对于中国新能源车企而言， 这注定是一根难啃的“硬骨头” 。
重构竞争格局欧洲市场有望为中国新能源车企带来新的增长极 。
在蔚来三季度财报电话会议上， 李斌表示在挪威蔚来中心开业之后， 订单需求已超过预期， 试驾过的用户中有四分之一都会下订单， 但在各项服务先打通之前会控制交付节奏， 进入11月后在挪威的交付才会提速 。 其还表示， 蔚来明年计划至少进入5个欧洲国家， 并将海外市场销量占总销量的比例达到50%列为发展目标 。

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