一汽年终奖(一汽年终奖65个月)下午5点 ， 在一汽-大众青岛工厂工作了三年的刘芸(化名)结束了一天的工作 。 他收拾好衣服 ， 走到车间外的停车场 。 按下汽车的启动按钮后 ， 刘芸没有直接回家 。 相反 ， 他在手机上打开了迪达公司(Dida Inc .)的司机APP ， 点击了“开始接单”按钮 。

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“以前 ， 月薪是6000多 。 到了今年 ， 工资越来越少了 。 上个月降到了2000元 。 别提喝酒了 。 如果你不做兼职 ， 你就不能住在家里 。 我们的工人没有其他技能 ， 只能围着网跑 ， 还有一些同事去餐馆和小工厂打零工 。 ”刘芸叹了口气 。 至于为什么工资会少这么多 ， 刘芸告诉《新车新技术》:“这不全是因为缺少核心 。 我们的工资是计件工资(与产出挂钩) ， 这必然会产生影响 。 ”
【一汽年终奖65个月 一汽年终奖】

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芯片短缺 ， 一线工人受伤 。
去年底 ， 汽车行业开始出现芯片短缺的迹象 。 今年芯片短缺越来越严重 ， 国内外很多汽车公司宣布停产减产 。 在中国 ， 一汽-大众是受缺芯影响最大的车企之一 。
此前有媒体报道称 ， 今年第二季度 ， 一汽-大众因芯片短缺减产21万辆 ， 减产比例为30% 。 长春、佛山、成都、天津、青岛五大生产基地全部减产停产 。 从《新车新技术》的最新信息来看 ， 一汽-大众三季度仍面临较大的芯片压力 。
其中 ， 刘芸的青岛工厂负责生产奥迪A3和宝来 ， 这两款车都来自MQB 37W平台 ， 零部件的通用率很高 。 面对芯片危机 ， 一汽-大众制定了优先考虑利润更高的奥迪品牌的应急策略 。 在青岛工厂 ， 转向器是最紧俏的瓶颈资源 ， 宝来的生产也多次为奥迪A3做出让步 。 今年4月 ， 宝来停产约一个月 。 从6月底开始 ， 宝来再次停产 。
在汽车行业 ， 生产一线的生产、技术和管理人员的工资往往与产量直接相关 ， 生产和产量的减少减少了他们的工作时间和工作量 ， 收入也急剧下降 。
青岛基地车间工程师李(化名)说：“去年我们双休很难 ， 都是六天或者两周休息一天 。 最近 ， 工人们正在休息三天 ， 休息四天 。 当没有生产计划时 ， 我们的技术人员不得不强制休假 。 ”
李去年刚在青岛买了一套新房 ， 每月房贷5000多元 。 他万万没想到的是 ， 今年的芯片危机严重增加了他的压力：“现在工资只有8000元左右 ， 而缺芯之前 ， 他能拿到1.2万元 。 ”然而 ， 像刘芸这样的一线工人面临着巨大的生存压力 。 他的装配车间大部分工人工资都降到了2000左右 ， 只能在青岛这样的二线城市填饱肚子 。
五大基地相继减产 ， 让各地员工苦不堪言 。 佛山工厂焊接车间工人胡建军(化名)告诉《新车新技术》:“我们车间上个月是2000左右 。 ”
长春二厂生产经理李楠(化名)听到刘芸兼职的故事并不意外：“兼职是正常的 。 长春的车比较多 。 上周出去打车 ， 和司机聊了聊 ， 发现是我们车间的师傅 。 ”据李楠介绍 ， 由于公司要优先供应奥迪A4 ， 负责长春二厂的同平台迈腾和CC车型也处于大规模减产状态 。

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