广州车展背后：谁在狂欢，谁在暗自反扑 _信息快讯

对于汽车行业来说，一个新时代来临了。
广州车展在万众瞩目中如期而至。「DoNews汽车」也受邀参加了这一场汽车盛宴，与成都车展不同，广州车展中所参与的主机厂商更为全面，展出的车型或生态也更加高端。
在车展开幕后的几天中，铺天盖地的新车资讯迎面而来，甚是热闹。从声量来看，广州车展中的中国品牌（包括传统自主品牌和新势力品牌）明显超过了合资品牌。
无论是新车的受关注程度，还是新技术的抢眼程度，前者都占据压倒性优势。车展，仿佛也成了中国品牌们的一场集体狂欢，但在这场狂欢的背后，还有哪些更值得我们注意的现象呢？
纯电、混动都很“能打”中国品牌这次之所以声量巨大，主要还是在于其新能源产品的亮眼表现。踩上汽车“新四化”的时代红利，中国品牌们犹如一个个迅速崛起的超新星，把合资阵营的“老家伙们”打得节节败退。
据统计，本次车展共有超130款首发/上市新车。其中，中国品牌贡献了56款。虽然总数依旧不及合资品牌，但在新能源方面，中国品牌这次共带来了28款新车，而合资/进口品牌则只有15款，前者几乎是后者的2倍。
而且从技术水平上来说，中国品新能源车也更具看点。当大部分合资品牌依旧处于“油改电”阶段时，中国品牌们早已全面转向纯电平台了，其中最领先的车企甚至已经实现纯电平台的迭代了，例如比亚迪e平台，目前已发展到3.0版本。

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而在本次广州车展，也有多家中国车企发布全新的纯电平台。其中，最有代表性的就是小鹏的全新一代电动平台。该平台包括了X-EEA 3.0电子电气架构、XPower 3.0动力系统、高性能底盘等最新技术，在智能驾驶、续航、充放电效率等方面都达到了当今的顶尖水平。例如小鹏G9上的Xpilot 4.0辅助驾驶系统以及480kW超快充，就是基于该平台实现的。
另外，一向喜欢走大胆激进技术风格的广汽新能源，这次也发布了全新的星灵电子电气架构X-Soul 。相比广汽上一代电子电气架构，新架构的算力提升50倍，数据传输速率提升10倍，线束缩短约40%，控制器减少约20个，为车辆实现更高级别的智能化技术提供了基础。

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而今年新势力品牌中的“黑马”——哪吒汽车，也发布了全栈自研的山海平台。通过与360的深度合作，山海平台主打数据安全。同时，该平台也具备高拓展性（覆盖A-C级车）和高兼容性（纯电/增程式均可，前驱/后驱/四驱均可）等能力，可大大提升产品研发效率并摊薄成本。
但反观这次车展上的合资品牌纯电动车，大部分依旧让人提不起兴趣。例如北京奔驰一口气上市了2款纯电动车——EQA和EQB 。没有任何惊喜，都快2022年了还在用“油改电”平台，而且连外观内饰都懒得好好改一下，难免让人怀疑又是试水之作。

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这两款车型的售价分别是36.58万元和43.78万元，当看到这个售价，隔壁凯迪拉克LYRIQ简直要笑出声了，甚至有网友调侃道“奔驰果然不坑穷人” 。不出意外，奔驰这2款车的销量将继续被特斯拉和中国品牌们按在地上摩擦。毕竟在智能电动车这条赛道，百年品牌故事带不来什么溢价。

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另一个德系豪华品牌奥迪，这次也带来了两款全新的纯电动车型，分别是一汽-大众奥迪Q4 e-tron和上汽奥迪Q5 e-tron 。相比奔驰，奥迪这次的电动车还算有诚意的，最起码是基于MEB纯电平台研发的，整车品质更有保障。但除此之外，这两款车在设计和技术方面也并无太多亮点，在如今这么内卷的竞争环境中很难脱颖而出。而且由于Q5 e-tron后轮依旧在用鼓式刹车，其“换壳大众ID.6”的形象就进一步被强化了。

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