小马智行副总裁莫璐怡：相信广州很快实现无人驾驶商业化试点( 二 ) _信息快讯

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小马智行副总裁莫璐怡（右）与奥一新闻采访人员管玉慧（左）
媒体提问：请您介绍一下小马智行此次试点自动驾驶商业化运营的定价机制，跟网约车相比，小马智行有没有价格方面的优势？
莫璐怡：目前来说，我们的定价体系还是在不停变动的过程中。我们希望，可以有更多的公众去体验我们的无人驾驶技术，让它成为大家日常出行的工具。那么在这个过程中，我们会不断摸索定价的策略和思路，并且进行实时调整。
媒体提问：当前自动驾驶的商业化以及产业化发展面临哪些挑战？小马智行是如何推动商业化跟产业化发展的？
莫璐怡：我认为它的挑战可以分几个不同的方面。第一是技术层面的挑战。举个例子，我们在城区繁忙路段的高峰期里，应对各种不同的交通场景时，需要整个自动驾驶系统既有能力灵活应对场景变化，并持续不断地保证安全，还同时要提供舒适、高效的出行体验。第二是产品层面的挑战。产品的量产能力需要不断提升，因为未来要实现规模化和商业化的部署，量产将是一个绕不开的话题。第三是政策和法律法规层面的挑战。目前自动驾驶作为一个新技术，必然会对传统的行业带来颠覆性的改变。我们也在积极地配合各地政府、各级部门去建立、健全行业标准，去保障自动驾驶行业实现健康和可持续的发展。
其实，无人驾驶并没有那么的遥远。它正在逐步地实现程当中。但是，实现真正的无人化、规模化量产是自动驾驶行业面临的两大技术门槛，我们目前确实还需要去一步一步地去解决。
媒体提问：您刚刚提到目前自动驾驶相关的法律法规还不完善，那么小马智行在这个方面有怎样的思考呢？
莫璐怡：首先，目前的道路交通法，是基于“有人驾驶”这一个前提去展开的，那么机器人司机应该以怎样的法律法规去规范，去保证其在道路上的安全呢？这确实是一个很值得讨论的话题。一直以来，小马智行以及行业内的很多上下游企业也都很积极地参与到相关的讨论中，我们也很希望能够跟相关部门去共同讨论未来自动驾驶大规模商业化应如何用法律来规范，希望能够提供更多来自企业的建议。
媒体提问：我们关注到，近期小马智行卡车的自动驾驶研发团队并入了乘用车的研发团队，为什么会有这样的调整呢？
莫璐怡：小马智行做自动驾驶的初衷，是打造机器人司机，或者叫虚拟司机，让它可以做到什么样的车都能开，什么样的路都能开。在我们看来，不管是自动驾驶的乘用车还是重卡车，它的核心技术点都是虚拟司机的系统。小马智行在发展历程中，一直期望能够更好地推动虚拟司机技术的研发，把它更好地应用在不同的场景，包括像Robotaxi以及重卡运输这样的场景。
媒体提问：很多网友称您为“最强女码农”，同时现在您又是一个成功的女企业家，您如何看待这两种身份的转变？
莫璐怡：首先我要感谢网友们给我这样的盛誉。在我看来，这些都是我的人生历程，在人生的不同阶段，我把力量用在了不同的地方。现在来说，我以及小马智行其他的优秀人才，我们的目标都是希望能够把我们所学的东西，所积累的知识，所拥有的能力投入到自动驾驶和无人驾驶这样的事业中，通过科技的力量去变革未来交通的格局。我们最终的目标是希望可以通过自动驾驶的力量给社会带来真正的价值。

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