只能爆锤

新能源车能够掀起的浪潮到底有多大， 没有人能说清楚 。 但每一个想赚钱的创业者与投资人都清楚， 他们必须找到下一个“特斯拉”， 而Rivian可能恰好是那个最好标的 。

在电动汽车市场， 硅谷钢铁侠掀起的估值风云还未消散， 来自底特律的“超人”就已经悄然登场， 且直逼前浪 。
11月10日， 美国电动汽车初创企业Rivian登上纳斯达克交易所 。 开盘后股价一路猛涨， 收盘涨超29%， 市值达到859亿美元 。 而在之后的短短5天， Rivian股价翻倍， 市值最高时接近1500亿美元， 并接连超越通用、戴姆勒、大众等传统汽车巨头， 成为全球第三大车企， 仅次于特斯拉和丰田 。
不过， 这家公司最近又因新车被爆交付推迟的事情， 搞得焦头烂额， 上周三至周五， 两天股价跌超7% 。
但 最令人诧异的还不是过山车般的市值， 而是让马斯克都直呼“看不懂”的几个事实 ：
第一， Rivian几乎没有任何营收；
第二， 它成立以来仅交付了156辆车， 且购买者大部分是员工 。 在刚刚过去的10月只生产了180 辆， 还陷入了产能瓶颈 。 要知道， 即使是特斯拉， 当初市值达到1500亿美元时， 每季度的交付量也在10万辆左右 。
第三， 它还要烧钱， 而且烧到特斯拉2020年净利润的7倍， 才能实现收支平衡 。 Rivian的招股书显示， 截至2020年12月31日与2021年6月30日， 累积亏损分别为17亿美元与27亿美元 。 也就是说， 仅在今年上半年， Rivian亏损就高达10亿美元 。 到2023年底， Rivian预计资本支出累积会达到80亿美元 。
那么问题来了， 这样一家行走的“钞票粉碎机”， 是谁在追捧， 又或者说， 它的钱从哪来？车又卖给谁？
盒饭财经梳理后发现， Rivian的背后， 站着一个庞大的投资后援团， 投资方包括亚马逊、T. Rowe Price Group、福特、黑石、渣打银行等， 8轮融资下来， 总融资额接近110亿美元 。
背靠雄厚资本， 手握大单， IPO后股价飙涨， 所有人都认为Rivian可能是下一个特斯拉， 但马斯克却觉得， 这事太不靠谱 。
对于Rivian的高估值， 马斯克曾在推特上回复一位网友： “我不想无理取闹， 但或许应该要求他们在IPO之前， 每10亿美元估值至少交付一辆汽车？”
新能源车能够掀起的浪潮到底有多大， 没有人能说清楚 。 但每一个想赚钱的创业者与投资人都清楚， 他们必须找到下一个“特斯拉”， 而Rivian可能恰好是那个最好标的 。
皮卡界的特斯拉谈到Rivian创始人R.J.斯卡林格， 大家都喜欢拿他和马斯克对比， 他是“底特律超人”、马斯克“宿敌”， 也因此， Rivian在业界有了“特斯拉杀手”的称号 。
然而， 在 与特斯拉角力之间， 斯卡林格选择的是一条与马斯克错峰的路线 。
与马斯克特立独行、放飞自我的行事作风不同， R.J.斯卡林格最显著的一个标签是“low key （低调） ” 。 他不仅外形酷似超人Clark Kent， 性格也相像， 在一些采访和公开演讲中， 他务实、很少说大话， 常年带着一副黑框眼镜， 爱穿衬衫和休闲夹克， 妥妥的工科男 。 在推特上， 除了工作和汽车测试， 就是与家人孩子户外出游的照片， 看不到其他感情， 稳健低调的作风深受投资人喜爱 。

文章插图

和马斯克相似的一点是， 斯卡林格也是学霸， 拥有麻省理工学院斯隆汽车实验室( Sloan Automotive Laboratory) 的机械工程硕士和博士学位 。 拿到博士学位证书后， 他在2009年白手起家， 依靠抵押房屋贷款的创始资金成立了Rivian， 最初专注高性能跑车， 对标特斯拉的第一辆车Roadster 。

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