谁会最先盈利？交付量、营收和毛利率都开始向好之后，关于新势力的质疑声有所消散 。 大家开始好奇一个新的问题：蔚小理谁将率先盈利？
上一个被盈利问题困扰的新造车选手是特斯拉 。 在这家企业成立的18年时间里，一直处于亏损状态，即使在2020年Q1之后特斯拉开始盈利，但大部分收入来源是售卖碳积分 。 直到今年二季度，特斯拉才开始真正靠卖电动车来赚钱 。
帮助特斯拉实现盈利的，是规模效应 。 从特斯拉首个靠电动车业务实现盈利的2021年二季度来看，特斯拉在全球交付了20.1万辆新车，同比大增121.4%，环比增长8.9% 。 2021年初上市的Model Y，在上市10个月就以单月3.3万辆的销量成绩打破了哈弗H6“百月冠军”的神话 。
对于现阶段的蔚小理来说，“影响其实现盈利的主要原因是销量规模不足，”经济学家宋清辉曾表示 。
国信证券的一份研报曾经预测，三家车企要想实现盈利，蔚来的年销量规模要达到18万辆，小鹏要达到12万辆，理想要达到6万辆 。
从今年已经公布的销量数据来看，今年1-10月，蔚来累计交付70062辆新车、小鹏的累计交付量为66542辆、理想汽车总交付量则为62919辆 。
目前，理想汽车的销量已经超过6万辆，结合其四季度销量预期，其全年销量有望超过8.5万辆，或将率先实现盈利 。 蔚来和小鹏的全年预计销量将约为8.9万辆和9.1万辆 。
在扩张规模的道路上，蔚小理也在加速产品布局 。
按照规划，蔚来将于明年一季度开始交付其首款轿车蔚来ET7，这款新车基于NT 2.0平台打造，基于该平台的另两款新车也在按计划推进开发工作，预计明年下半年开始交付 。 蔚来也为NT 2.0平台设立了宏伟的年产能目标——30万辆 。

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来源：蔚来官方
此外，小鹏在今年10月正式交付小鹏P5之后，紧接着11月又发布了全新SUV车型小鹏G9，填补了其在中大型纯电SUV领域的空白，外界猜测这款车型的价格在30万元以上 。
理想也发布了近两年的产品规划，将在2022年推出全新“X”平台，同时将发布一款新的全尺寸豪华智能增程式电动SUV——X01 。 此外，2023年理想将开始布局纯电动车型，新车将基于Whale和Shark平台研发 。 新车型还将使用理想的4C电池包，电池快充10分钟，可续航400公里 。
一场新的内卷即将开始 。

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