掉队的蔚来，不是4年前的特斯拉 _其他专栏

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这里的3是两款名字中带“3”的车型，业内人士都清楚，指的是高端中型轿车里卖得最好的宝马3系和电动车市场销量冠军特斯拉Model 3 。
按照蔚来的说法， ET5之所以“大于”Model 3，在于整车尺寸、双电机和19项辅助驾驶标配等指标。
我们暂且认为在这些指标上， ET5胜过Model 3，但蔚来似乎忘记了双方品牌的差距。
引领电动汽车行业潮流的特斯拉，无疑是当前汽车品牌中最潮、最酷、最具科技感的那一个，其品牌在市场中的号召力要远胜过蔚来。
对标宝马3系， ET5就更加自信，用李斌的话说就是“完全不理解还有人买油车” 。
利用ET5对标宝马3系，强调自身豪车品牌定位，蔚来此举有着明显“强蹭”宝马之嫌。
毕竟拥有百年辉煌的BMW，在品牌、技术、规模、供应链等方面的实力，蔚来难以望其项背。
正如同iphone经常在各种手机发布会上被“吊打”一样，众多国产手机品牌堆料十足，却依然无法抗衡苹果。
所以单单靠尺寸、百米加速等性能指标来证明ET5超越宝马3系，蔚来明显是自说自话。
而且ET5的发布还可能带来“左右手互搏”的问题。
相比车型、配置都较为相近的ET7， ET5便宜了将近12万元，这很难不引起部分ET7预定车主的倒戈。
针对ET5有可能会“杀敌一千，自损八百”的担忧，蔚来总裁秦力洪坦陈部分预定ET7的用户犹豫很正常， “ET5绝大多数订单还是来自没买过任何蔚来产品的新用户。
”李斌则直接表示“家里两个孩子，谁有出息都行” 。
但即便牺牲ET7， ET5恐怕也难成为爆款。
与Model 3、比亚迪汉、小鹏P7、极氪001等同类竞品相比， ET5起售价最高。
而面对已经量产交付且售价更便宜的Model 3、小鹏P7，有多少用户愿意用近一年的时间去等待ET5？

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2用户买油车，并不难理解自2014年11月创立至今，刚满7岁的蔚来一直争议不断、话题不断。
【掉队的蔚来，不是4年前的特斯拉】尤其是其创始人李斌一次次的“雷人”语录，更是给蔚来品牌带来了话题。
比如2018年10月，一段李斌接受央视采访的小视频冲上热搜，视频中李斌声称“保时捷工厂比不上江淮的工厂”引来群嘲和热议。
这次ET5的发布，李斌心情明显不错，接受采访时又开始“放飞自我” 。
从公开的完整视频来看，李斌是在回答某位提问者有关“ET5和油车比较”这样的问题时，一时兴起发感慨的。
视频中，面带招牌微笑的李斌表示“完全想不出油车除了能闻点汽油味还有什么好”，随后李斌还用机械表和电子表做了个类比，认为买油车就像买机械表一样，更多是一种情怀，然后又反击了外界对充电焦虑的质疑，认为充电焦虑的基本都是汽油车用户操电动车的心。

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李斌还表示，不只是买蔚来的用户，买其他品牌电车的人都是明智的。
蔚来有信心去和BBA的油车打，还建议消费者宁可去买宝马的电动车，也不要买宝马的油车。
李斌的话里话外都流露着“油车已是老古董”的味道。
但刚刚过去的11月，我国狭义乘用车销量达到了181.6万辆，新能源汽车只占到了37.8万辆，其中还有相当一部分是油电混合汽车，并不是纯电动汽车。

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