2021年10月份皮卡市场销售4.4万台， 同比下降4.9%， 环比下降7.1%；1-10月皮卡销量累计增长16% 。 2021年10月中国皮卡厂商销量前十企业中长城汽车皮卡销量20437辆， 稳居第一， 但因受到芯片短缺影响， 提升速度有所放缓 。 第二第三依次是江铃汽车、郑州日产 。 新进者上汽通用五菱强势低价布局并占据二线主力销量地位， 表现抢眼 。 与去年同期相比， 长安汽车销量涨幅最明显， 同比增长108.2% 。 长城汽车、上汽大通和北汽福田销量有所下滑， 其中江铃汽车降幅最大， 同比下降44.8% 。

据统计， 当月皮卡实销41008辆， 同比下降1.3%， 销量出现小幅下滑；2021年1至4月皮卡总销量157573， 同比提升42.5% 。
进入二季度后， 皮卡的销量表现较为平稳， 销量的整体浮动不大 。

今年4月份， 国内皮卡的市场整体走势相对平稳， 销量的增幅有一定降低 。
其中主要有两点原因，
第一， 春节过后的3月份春暖花开， 市场迎来了一波购车热潮， 当月提前透支了一部分皮卡销量 。
第二， 由于去年4月份的疫情趋于平缓， 因此， 去年4月份的皮卡销量迎来了反弹式增长， 导致今年4月的终端同比销量出现了下滑 。
总体来说， 4月份的终端皮卡销量走势， 符合近年来的市场规律 。

从品牌的销量上来看， 长城皮卡占据首位， 虽然同比销量有所下降， 但是凭借着上海车展上众多车型亮相的高光表现， 长城皮卡将继续走在皮卡行业的前端 。
前三名当中， 江铃皮卡位居
第二， 符合其老牌劲旅实力 。
而五菱皮卡凭借着具有针对性的车型定位和设计， 跃升至终端销量的第三名 。

在终端销量前十名当中， 郑州日产、福田皮卡和上汽大通交出了同比增长的成绩单， 进步表现最明显的是郑州日产， 同比增长达到了近20% 。
福田皮卡的销量增幅虽然不算明显， 但是其普通皮卡+专用车的总销量达到了1652辆， 丰富的产品线让福田皮卡具有进一步提升销量的潜力 。

2021年4月美国新车销量榜Top10， Ford F系列皮卡蝉联霸主!销量上看， 美帝人民对皮卡墙裂喜爱!
第一名福特皮卡销量约为
第二名RAV4的160%， CRV以微弱的劣势紧随RAV4之后， 屈居第三 。
车辆类别上看， TOP10中4款SUV车型， 4款轿车车型和2款皮卡车型 。
从品牌上看， 丰田再次霸榜， TOP10中丰田有5款车型上榜， 本田有3款车型上榜， 其余两款来自福特 。
美帝人民除了皮卡就喜欢丰田车了吧？

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