换电，为什么是宁德时代？ _信息快讯

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作者 | 潘磊
编辑 | 子钺
图源 | 时代电服
宁德时代开始“换电” 。
1月18日，宁德时代全资子公司“时代电服”正式发布了换电服务品牌EVOGO，并推出了面向消费者的整体换电服务，包括被命名为“巧克力换电块”的统一规格的电池，以及换电站和线上APP 。
第一款接入EVOGO换电服务的车型，来自于一汽奔腾的NAT 组合换电版，随后还将有更多车型陆续亮相。
按照规划，首批将有十个城市启动EVOGO换电服务。
这是电池巨头宁德时代首次跳出智能电动车产业链的Tier 1角色，直接针对用户需求推出产品和服务。
显而易见的是，在B端市场确立了优势地位之后，这家世界级的电池巨头正在通过“车电分离”的换电模式把优势延续到C端市场。
另一方面，通过EVOGO的换电产品和服务，宁德时代完成了从生产制造到消费终端的核心业务闭环，这在全球尚属首次。
时代电服总经理陈伟峰说，综合续航里程、补电便捷性和购置使用成本等三个要素，时代电服从共享化和服务化的角度出发，在车电分离的模式下，将电池作为共享资产独立出来，让电池不再是个人消费品。
考虑到宁德时代的体量，EVOGO的推出可能是一个深度影响行业走势的节点性事件。

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EVOGO的三板斧
从官方资料来看，EVOGO提供的一体化换电方案主要从标准化、覆盖车型多、开放服务等三个方面解决用户痛点。
首先就是统一规格的“巧克力换电块”——这个换电块的最大特点在于经过了标准化设计后，外部只有高压正负接口，某种程度上实现了类似于U盘那样的即插即用功能，这意味着其在换电站可以实现快速更换。
公开资料显示，EVOGO换电站的单个电块换电时间最短仅需1分钟。
这个时间已经跟现在加油站的加油效率基本一致。
同时，每个换电站可以储存多达48个换电块，基本解决了用户长时间等待的难题。
而且巧克力换电块的技术参数也属于一流——搭载了来自宁德时代的CTP技术，能量密度超过了160GWh，一块电池就能提供高达200公里的续航。
这能够解决绝大多数场景下的续航需求。
巧克力换电块的不同之处还在于，其能够适配全球80%的车型，以及未来3年上市的车型——这是第二个特点。
这体现了宁德时代在产业链中的巨大影响力——巧克力换电块能够从企业自身角度实现主要标准和规格的统一（下游车企很难做到这一点），而且根据在手订单，也能够与未来3年的上市车型无缝适配。
而3年时间，按照现在换电模式的发展速度，也足以跑通整个换电模式了。
另一方面，跟现在市场上已经出现的换电模式显著不同的地方在于，巧克力换电块可以实现从A00级到C级乘用车以及物流车的换电功能，适用性大为提升。
这打破了换电模式之前面临的车型壁垒，潜在换电市场被激发。
最后一个卖点，就是开放性。
EVOGO用车电分离模式，对接了正处于爆发前夜的换电市场，而且当巧克力换电块具备了共享属性之后，“电池银行”扮演的角色愈加重要，需要包括时代电服、车企等关键参与方加入进来。
一汽奔腾成为EVOGO打造的“小绿环家族”的001号成员，而且已经推出了NAT组合换电版车型。
可以预见的是，会有越来越多的品牌推出专门的换电车型——巧克力换电块从源头实现了设计、制造、接口方面的标准统一，车辆的适用性也获得了相应提升。

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