负责该段施工的项目负责人表示 ， 为统筹兼顾10号线运营安全和新机场线施工安全 ， 该段采用洞桩法施工 ， 这种暗挖工法减少了地面沉降 ， 降低了施工安全风险 ， 相对于明挖工法还避免了大量的管线改移工作 ， 但比起常规的暗挖施工工序更加复杂 ， 工期也更长 。

　　17公里共走绿廊提升景观效果

　　据市重大项目办相关负责人介绍 ， 新机场线与新机场高速公路、京雄高铁形成了独特的共走廊模式 ， 共廊全长约17公里 ， 共廊段的夹缝空间总面积约1700亩 ， 未来将被打造成为林廊连贯、层次丰富、生态共生的绿色轴带 ， 形成三季有花、四季常绿的共走绿廊 。 根据周边规划定位及现状环境特征 ， 将分为条带段和门户区两部分 ， 有效提升了轨道沿线的自然生态环境和总体景观效果 。