另外很简单的一个办法就是京东自营或旗舰店查看车型是否可以下单购买，可以下单购买基本上是可以上牌的 。
二：电动车的硬件：电动车以四大件来评定车型的性能和续行，电机功率 、电池（电池容量，电池规格）、控制器、充电器，新国标的电自车型规定额定功率不高于400W，实际不同车型的电机功率上限是有差异的，品牌厂商的电机控制器等硬件，在动力提供上，发热量，耗电量上控制的较好 。除了这些还有看不见摸不着的东西 。如电源线路 五金件，车架材质稳定结构等等 。
（1）电机：国标电自车型的标准是400W以内，每个品牌对于用料标准不同，考虑到电机效率转换等问题，多少会有预留的地方，内部线圈材质，缠绕工艺，密度等都会影响电机的性能 。某些厂商低价位的车型轮毂电机线圈可能是铜包铝，有些厂商低价位的电动车电机质量和性能设计有问题，加速或爬坡的过程有嗡嗡的噪音声，加速和爬坡的时候电机负荷加重，没有预留空间，会产生这种噪音 。品牌的电机在轴承精度和静音效果上也相对好些，这一点深有体会，之前骑过某个厂商的电动车型，空转的阻力较大，在下坡的路段都要加电才能行驶，好一点的电机的，空转推动的时候是不需要怎么用力的，下坡路不需要加电助力就可以滑行 。
（2）控制器：控制器是很重要的一个电子器件，用来驱动电机行驶的，大家很容易忽略控制器的品质，这也导致一些厂商在看不见的地方偷工减料 。控制器主要是起到控制电动车的启动、运行、进退、速度、停止，体现在加速行驶上差异 。控制器功能和稳定性对于整车行驶稳定性，动力输出、电流控制合理性、制动能量回馈平滑性上 。带有刹车断电功能的控制器，在捏刹车的时候，就会断电来保障制动的安全性 。好的控制器带有防盗功能，可以设置几种不同电流输出功能等 。也可以直接使用48V-96V电压，普通的控制器，限定电池电压范围，电池电压高一点很容易故障 。
（3）电池类型：动力源有铅酸和锂电两大类 。体现在续航里程，动力输出，循环次数 充电方式的差异，先说铅酸电池，大部分厂商2000元内的简易车型配置的是铅酸电池，厂商并未指定品牌（超威或天能），有些商家为了获取更多的利润会使用翻新的电池，这个概率并不小，翻新的质保期会短一些，电池循环次数和放电性能上不如常规铅酸电池 。还有一种是石墨烯铅酸电池或黑金电池 。性能较好的铅酸电池，相比于普通的铅酸电池，加入一些石墨烯材质，增加导电性和提升低温性能、放电性能，以48V12Ah的普通铅酸车型为例，以旧电池换常规的铅酸电池需要299-349元价格，黑金的电池需要399-499价格 。如雅迪的是石墨烯铅酸电池，电池质保是24个月内电池容量衰减70%以内或漏液是免费换新的，比普通锂电（12个月内换新容量不足60%，后12个月维护）性能和循环次数更好些 。
锂电池按电芯类型有三元和 磷酸铁锂 锰酸锂 这几种 。现在厂商大部分使用的是锰酸锂，还是成本价格决定市场，性能车使用三元锂电和磷酸铁锂更多，质保5年的电池大基本都是铁锂或碳纤维锂电的，铁锂电池对于温度要求较高，冬季需要影响较大，一般换电的车型和自组锂电使用的较多 。按封装工艺有方形、软包、圆柱形几种 。不同的封装工艺和电芯类型价格差别很大，市场上常见的星恒锂电就是方形层叠的锰酸锂为主，天能锂电以18650圆柱形的三元锂电和 铁锂为主，并不是说三元锂电就可怕，还要看封装工艺 。如果说哪个更安全性能更好，个人更倾向于小单体圆柱形的封装工艺更安全些，当然也要看厂商的封装工艺和电池组装厂商的Pack方案 。电池尊重市场价格，锂电池车型最好是选一线厂商品牌的 。

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