电池不要只看容量大小，还要看电芯类型和封装工艺还有厂商品牌 。低价位的电自车型锂电，普遍使用的是星恒方形层叠的锰酸锂 。价格高一些的电自车型，虽然电池容量一样，但是电芯类型和封装工艺是不同的 。像 小牛 九号的性能车，大都是使用圆柱体或软包三元锂电，除了安全性考虑外，还有充放电性能差异和电池循环周期的优势 。最后关于铅酸和锂电的续航里程参考，可以看下整理的续航里程参考，国标电自车型，大差不差都是这个续航里程 。
如何改善电动车的续航问题,除去一些自然因素，天气，道路情况外，可以选择更好大容量的电池车型，电摩可以选择较轻的车型，如锂电车型，可以大幅度减轻车辆自重，也可以去掉儿童座椅等，防风被，遇到坡度较高的路段，如从地下车库到路面上，可以下来选择助力推行，尤其是爬路段也是非常耗电的，这个体现在大家骑行自行车的时候，稍微有一点坡度的路面，骑行起来都非常消耗体力 。另外骑行习惯上，养成良好的习惯，不极速，不急加速，不急刹 。稳定行驶，基本是可以达到厂商标注的续航 。
铅酸和锂电在充电上也有较大的差别，铅酸电池一般只可以整车充电，锂电除了整车充电外，也可以单独提取充，部分城市有换电站服务，锂电还可以享受换电服务，车电分离的方式，换电的模式各厂商之前也都尝试过，因为换电网点覆盖问题还有各厂商车辆接口、电池规格和协议的 不同，只有一些特定车型和用户群体使用 。像雅迪今年很多国标车型的电池规格尺寸和接口都做了统一标准，后期城市有换电服务可以直接使用 。
（4）走线标准：越是这种看不见摸不着的地方，因为是在内部空间，偷工减料的地方越多，不同厂商的走线标准和工艺方式不同，低价位的车型基本上都是用多线束连接的方式，长时间使用容易断线或线路松动，故障后检修相对麻烦，品牌厂商高价位车型大都是模块化处理方案，后期加装线路不需要破坏线路，可以直接安装取电 。整齐美观的布线最能表达出企业的工艺标准 。
（5）车架结构：国标车因为限重的问题，各厂商在车架上做加固的不多了，稳固的车架在行驶时更有保障 。极速行驶时稳定性更好，车辆不摇晃，摔车后不易断裂，在非铺装路面也可长时间骑行 。车辆的承载性能更好 。传统厂商 五本 新本 雅迪、爱玛在高价位的车架稳固性上都不错 。小牛和九号今年的 高价位电自车型，在车架上反而没有加固 。
三、智能化的功能是否值得购买各厂商都有做智能化的车型满足用户的需求，九号 小牛 雅迪VFLY等厂商都是主做智能化个性化，智能体验上来说，头部厂商差异不大，当然还是有些细微的差别，除了可以在APP端查看车辆状态，行驶里程，出行数据，查看电池剩余电量，充电满电提醒，个性化设定一些功能外 。还有一些其它实用性的功能，如边撑断电和乘坐感应，多种解锁方式，车辆实时定位 OTA在线升级等功能，智能化的更符合年轻用户需求 。有智能化功能的车型价格普遍会高些，当然后期故障率的可能性也更大些，所以选购智能化的功能车型还是建议选择行业头部品牌的
解锁方式多样化传统电动车一般是物理钥匙和电子钥匙两种两种解锁方式，智能化的车型大都会支持NFC设备解锁、蓝牙近场解锁、密码解锁、声纹解锁、近距离感应解锁、电子密钥分享 、APP远程解锁车辆等多种解锁方式 。
具有防盗的功能智能化车型会配置GPS基站定位 北斗三重定位，除了可以实时连接手机APP查看车辆状态，还可以实时定位车辆位置，设置电子围栏，起到防盗措施，电子龙头锁功能：很多低价位的国标车是不配龙头锁的，龙头锁主要是起到一个防盗的功能，停车后直接转动方向把手，就可以锁住龙头功能，开机后自动解锁，比传统用钥匙解锁龙头省时省力，带有龙头锁的车辆不会被人轻易顺手推走 。

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