1976年6月，奔驰的工程师们将该车带到了邻近意大利莱切的纳多测试赛道中，最终在这个地方的60是个小时里，共有4位车手驾驶着该车共同创造了16项世界纪录，其中13项纪录适用于柴油车、3项纪录适用于各种车辆 。并且在极速测试中，该车达到了252km/h的极速，也向当时的人们证明了柴油发动机也具备达到高时速的能力 。
C111-IV
这样的成绩充分的点燃了奔驰研发团队的热情，所以在3年后的1979年，C111车型完成了最后一次的升级，也就是第四代车型C111-IV 。外观方面，第四代车型依旧延续上一代车型的设计，同时这一次奔驰想要用这台车打破极速纪录 。
不过这一次该车没有继续搭载第三代车型上的那台柴油发动机，而是换装为了一台排量为4.5升的V8汽油发动机，这款发动机最大功率达到了500马力 。最后依靠这样的动力，C111车型在1979年达到了403.978km/h的极速，打破了当时的赛道纪录 。
承载了奔驰品牌转子发动机的研发和测试过程，又为奔驰打破了当时的极速纪录，所以C111车型完全可以说是奔驰最具纪念意义的车型之一，可能相比奔驰300 SL等量产车型它的知名度并没有那么高，但也正是因为它极具科幻和前卫的设计和技术让它成为了跨时代的经典 。
【奔驰转子发动机 新发动机多少钱一台】如今该车现存一共仅有11台，每一台的价值都高达上千万美金，但关注它的价格可能并没有什么实际意义，因为对于奔驰来讲，这11台车可是真正的无价之宝 。
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