奔驰转子发动机新发动机多少钱一台 _经验常识

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发动机作为汽车上最重要的部件之一，从第一台汽车到现在已经发生了天翻地覆的变化，各家汽车厂商也一直将最新的技术、最多的时间、最大的投资都用在了发动机技术的创新开发上，如何能让一台车更快、效率更高的问题也是一个无休止的探索。
说起发动机的类型，什么自然吸气、涡轮增压、机械增加都是大家耳熟能详的词语了，同时对于更了解一些汽车知识的人来讲，提到转子发动机能侃侃而谈，而说起转子发动机就避不开马自达这个品牌，确实这么多年下来也只有马自达让人们认识并熟知了转子发动机。但其实，转子发动机可并不是马自达的专利。您知道么？另一个大家熟悉的品牌梅赛德斯-奔驰也曾推出过搭载转子发动机的车型-奔驰C111超级跑车。
C111
奔驰C111车型一共推出过四个版本，第一台C111发布于1969年的法兰克福车展上，在当时该车一经亮相就受到了大家的广泛关注。外观方面虽然C111车型称不上多么的帅气，看起来也少了一些超跑车型应有的灵动感，但正是这个怪异的外观，吸引了众人的目光。
你可以说它不够帅，但不能否认它足够科幻。超长的车头和下坠式的造型看上去像极了宇宙飞船，完全就是一副星战片里宇宙战舰的即视感。车头一个巨大尺寸的奔驰Logo象征着自己的身世，同时引擎盖上两个巨大的通风口设计也暗示着该车不凡的性能。
车身的侧面亮点不多，鸥翼门的设计似乎是在向同门前辈奔驰300SL车型致敬，不过尺寸并不大的轮圈以及扁平比较高的轮胎影响了原本定位超级跑车的气质。同时较短的轴距在配上超长的车头，看起来让C111少了一些灵动感。
奔驰C111车型的车身尺寸并不大，在超级跑车级别里绝对是紧凑级的，该车的长/宽/高分别为：4440/1825/1120mm，这样的尺寸与当时的保时捷911车型类似。
车尾的设计相对低调甚至有些"普通"，从侧面看该车采用了类似溜背式的造型设计，并且车尾也没有这个级别的超级跑车惯用的超大尺寸尾翼设计，两个圆形的车型似乎是为了与前大灯相互呼应，但就造型来讲，现在看起来确实有些过于普通了。
其实在这个怪异的外表下，C111车型还有一个艰巨的使命，研发该车的目的其实并不是为了推出什么全新的车型，而是将该车定位为测试车的目的，在C111车型上，奔驰使用了玻璃纤维强化塑料作为车身的材料，目的是想看看这个材料的强度如何，是否值得进一步开发。同时该车该车的车身直接连接在钢架底板上，这样的设计也是为了测试全新的空气动力学设计的可能性。
除此之外，中置引擎、ABS防爆死制动系统以及与福特GT40类似的管式结构车架，都让该车成为了当时超跑界的科技创新达人。突破性的车身设计、创新材料及富有开创性的前沿科技应用也让该车成为了创时代的代表作。
当然了除了这些研究和测试，C111车型最重要的一个任务就是测试起初的转子发动机，1969年推出的C111车型搭载了一台名为Wankel3-rotor的三转子发动机，该发动机采用了汽油直喷技术，最大功率可以达到280马力，凭借着这些技术，C111车型的极速已经达到了260km/h 。
C111-II
1970年，奔驰C111-II车型在日内瓦车展上亮相，相比第一代车型，C111-II的外观设计更加经典，该车在第一代车型的基础上调整了车头细节的设计。
另外再配合上前包围上两个圆形的车灯，让它看起来更加科幻，不过也精致了一些。同时配合上隐藏式的"跳灯"设计，开启后又完全变成了一副呆萌的样子。

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