骑行川藏线,推荐什么自行车?

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【骑行川藏线,推荐什么自行车?】

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川藏南线也就是国道G318川藏段,目前这条线路整体来说还不错 。骑行进藏的话,从路面来看,有几段路因为暴雨造成的路基塌陷,至今修缮中,难一走些 。从沿线道路特征来看,川藏线如上图,海拔呈起伏抬升式延展,对自行车的要求同平原地区比较还是有些差异的 。
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(我的座驾,捷安特XTC820)
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我们一般都是选择自助式骑行进藏,随身携带很多装备和生活用品以及维修工具和备品配件等,这就需要一个驼包,还有一个安装驼包的后货架,驼包和后货架是有一定份量的,这就需要使用的自行车构架有一定的强度,能承受驼包长途使用中的各种复杂运动力 。这也是最主要的一点,很少看到自助川藏骑行使用公路车的原因 。
(左美利达挑六,中捷安特ATX830,右捷安特XTC800)
过去大家一直纠结是使用机械V刹还是油压碟刹 。机械V刹的构造简单,维修方便,油压碟刹的制动效果好 。通过本人川藏骑行观察,得出的结果是,目前一般的油压碟刹车子都可以了,而骑行川藏的骑友中,使用机械V刹的不多见,绝大多数是油压碟刹车子 。
基于以上方面考虑,建议使用品牌低端山地车就可以 。一是价格低廉大部分人都能接受,再就是品牌车质量方面能有所保障 。
(右美利达挑三;右二,本人捷安特XTC820,中间捷安特的我忘了哪款了;左二,捷安特XTC800;左一,美利达娱乐ji我忘记哪款了)
这里推荐捷安特美利达这两个品牌的专业ji低端或是娱乐ji的就可以 。什么叫专业ji低端或是娱乐ji的,去车店问问老板就懂了 。不多做介绍 。价钱方面,大概在2000到3000之间就完全够用了 。
当然了,价钱高质量就更有保障 。
骑行川藏每日面对的就是爬坡和放坡,爬坡的时候是经常性的需要换速的,根据坡度大小经常性,以尽量在速度和力量范围内达到均衡的变换前盘跟后盘的位置 。很多坡段,基本上是前盘最小后盘最大,即时速度五六公里,蜗速前行是常态 。所以建议考虑至少21速以上的车子,以尽量精细化的调整速度跟力量的均衡点 。
几十公里放坡状态下的制动性能,油压碟刹还是比较不错的 。机械V刹也可以,比较而言,制动效果不如油压碟刹的好 。使用中注意别人为损坏可以了 。
(上面图片,去珠峰大本营后,捷安特830和800两台车子又骑去了尼泊尔,该图是中尼陆路口岸)
不建议骑行川藏使用旅行自行车,尽管旅行自行车有山地车的一些特征也兼具公路车的优点 。但对于骑行川藏线地形来说,还是没有山地自行车具有针对性 。再就是沿线配件也比较匮乏 。
好了,就说这些 。希望对你有所帮助!
户外运动山地车,什么牌子的比较好骑?选山地车,首先要根据强度来选择车型 。关于好骑不好骑,基本上只要上2000的车子骑着都还不错,不管什么牌子 。根据运动强度山地自行车分为以下几类:
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1.XC(cross country 越野)这种车型主要偏向于于平路和爬坡,对下坡的要求比较少,也是属于爬坡效率最高的山地自行车型 。所以其前叉的行程小(80-100mm),没有后避震 。主要适用于路面状况好的山路 。目前国内的主流牌子:美利达(像入门公爵系列,好一点的挑战者系列),捷安特(入门AXT系列,好点的XTC系列),喜德盛 。国外主流牌子: 崔克,闪电,斯科特等等,都是一些大牌子,产品也有几千的,但是相比于国产,性价比并不高,除非是过万的车子 。


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