开头数字是3，就代表跑道长度是在1200-1800米左右 。
开头数字是2，就代表跑道长度是在800-1200米左右 。
开头数字如果是1，那就代表跑道长度是小于800米的 。
也就是说，开头的这个数字越小，跑道就越短、等级就越低 。
代号中的字母呢，其实也是这么个套路，它代表着飞机的翼展和主起落架的外轮间距，也可以理解成跑道的宽度，用A、B、C、D、E、F分别来代表，越靠后跑道就越宽 。
具体区分可以参考下表：
以上的这些数据呢，都是在海平面还有标准大气压下，无风且跑道的纵坡为零的状态下，所规定的飞机最大起飞重量状态下的一个数据 。
不同级别的机场，能起降什么样的飞机？
我们前面所说的4C级机场，这个机场的跑道长度，是大于1800米的，跑道宽度呢，是可以允许翼展在24-36米的飞机起降的 。
像我们所熟悉的空中巨无霸A380，还有An-225，这种远程的宽体飞机，它们起降的机场就必须是4F级的 。
我国目前已建成使用的4F机场：
我们平时接触最多的波音737-800这类中型飞机呢，只要是4C级及以上的机场，都可以完成起降 。
飞行区等级可以向下兼容，例如我国机场最常见的4E级飞行区，常常用来起降国内航班最常见的4C级飞机（如空中客车A320、波音737等） 。
飞机一般使用跑道长度一半以下（约1500米）即可离地起飞或使用联络道快速脱离跑道 。
在天气与跑道长度允许的情况下，偶尔可在低等级飞行区起降高等级飞机 。
例如我国大部分4E级机场均可以减载起降4F级的空中客车A380飞机，但这会造成跑道寿命降低，并需要在起降后人工检查跑道道面 。
总的来说，机场等级的意义主要是为了分清，什么等级的飞机可以落什么样的机场，如果大飞机落小机场，那肯定是很危险了 。
谢邀，老航空迷给你解答[捂脸] 。
机场等级有很多种划分方法 。
一是按照客货流量来分，民用航空机场可分为枢纽机场和支线机场，客货流量比较大的机场属于枢纽机场，这个没有比较明确的划分标准 。
二是按照民用航空机场起降的飞机类型来分，可分为公共运输机场（起降大型固定翼运输机）、通用机场（起降小型固定翼运输机和直升机）、直升机机场（只能起降直升机）三类 。
三是按照是否开通国际航线和设立航空口岸来划分，可分为国际机场（正式设立航空口岸的机场）、国内机场（有的国内机场开通临时口岸服务，允许开通国际航线包机服务）两类 。
要注意的是，公共运输机场和通用机场等级划分标准是不同的 。
公共运输机场采用飞行区等级来划分，飞行区等级用“数字+字母”来标识 。数字表示飞行区跑道长度，从低到高依次分为1、2、3、4等四个等级 。字母表示飞行区跑道宽度，从低到高依次分为A、B、C、D、E、F等六个等级 。飞行区跑道越长越宽，意味着机场能起降的飞机越大，“4F”级机场是等级最高的机场，能起降当前世界所有已经研发出来的大型运输机，包括空客A380、波音747、俄罗斯的安124 。比“4F”级小的机场安从大到小排列依次是4E（波音747以下）、4D（波音767、空客A330以下）、4C（波音737、空客A320以下）、3C（支线客机）等等 。我国的4F级机场才十三四个，全是特大型枢纽机场，4E、4D、4C级机场占公共运输机场的绝大多数，3C级机场都是支线机场，3C级以下公共运输机场因为不实用基本没有 。
通用机场飞行跑道短、导航候机设施简陋，不具备起降大型运输机条件，通用机场可以起降旋翼飞机 。通用机场根据是否对公众开放划分为A类和B类两种 。A类对公众开放，B类不对公众开放 。A类通用机场又可以从大到小依次划分为A1（可以起降10座以上固定翼飞机）、A2（可以起降9～5座固定翼飞机）、A3（5座以下固定翼飞机）三个等级 。

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