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从1995年开始 ， 冲击式压实技术广泛用于我国的建筑 ， 交通 ， 水利 ， 机场等各类工程中 ， 该技术不同于传统的静碾压实 ， 振动压实和打夯压实 ， 它是集这3种压实功能一身的压实技术 ， 冲击压实采用的冲击压路机与传统压路机相比 ， 最大特点是其非圆形的冲击轮外形 ， 为了行驶的平稳和最低的能量消耗 ， 其外形主要为三边形 ， 五边形 ， 一般采用大功率专用牵引机进行牵引 ， 冲击压实技术在路基方面的应用主要是；

冲击压实机
1.高路堤 ， 路基 ， 填挖交界路记的冲击增强补压；
2.湿陷性黄土等软弱路基的冲击碾压处理；
3.路堤分层填筑冲压；
4.旧砂石路 ， 旧沥青路的冲击碾压与加宽部分的增强补压 。
5.冲击压实的基本原理和其在市政工程中深厚软土路基的应用情况 。

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冲击压路机的型号参数标准不是t（吨）而是是kj（千焦） ， 这是因为“重量”对冲击压路机碾压效果的影响处于次要地位 ， 影响冲击式压路机碾压效果的决定因素就是我们这个章节重点要说的“振幅” 。
“振幅”在机械振动中 ， 是指物体振动时离开平衡位置最大位移的绝对值 ， 振幅在数值上等于最大位移的大小 。
冲击式压路机的冲击轮外型是由三条非圆凸轮曲线构成 。 在牵引车拖动冲击轮作滚动时 ， 其重心会上下交替变化 ， 产生的强大冲击夯实力作用于地基 ， 从而快速、高效地压实基础 。

冲击式压路机
冲击式压路机设计技术：冲击轮外型曲线经理论计算与计算机仿真设计 ， 使其对基础的冲击效果最佳 。 冲击式压路机结构可靠 。 该机结构能承受高压冲击力工作 ， 各部件均有可靠的防松措施 ， 保证了结构强度 。 结构上设计了三级减震机构 ， 减少了对各机构的冲击力 。