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据悉,从2021年开始,陆续有车主表示自己的奔驰EQC电动SUV出现了涉及电机核心部件的故障缺陷,仪表盘出现过“加注冷却液”的系统提示,但4S店提供的补充冷却液方法却一直不起作用,直到驱动电机的内部冷却液密封最终失效,电机烧毁、车辆趴窝 。
由于EQC使用的却是德国进口电机,因此维修时间十分漫长,严重影响了车主的用车 。而且即便是更换了新的电机,但问题可能依然无法解决 。这份声明称,奔驰EQC车主大多都更换过前/后电机,有的甚至更换过4次,可前一次的召回还没解决,又发出新的召回通知 。

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针对此前奔驰方面的召回行为和车辆安全隐患问题,这240余名车主提出了诸多质疑和诉求 。包括要求奔驰方面以及相关部门彻查车辆问题,针对电机问题重新进行召回、技术评估,并通过真实销量来判断车辆发生故障的概率;提供8月15日正式召回前如何保证车辆安全行驶、车辆更换电机保值率下降以及电机更换后续航下降等解决方案 。

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奔驰EQC虽然是豪华品牌中在国内较早推出的纯电动车型,但作为一台“油改电”车型,该车型并没有表现出极为突出的优势以及性价比 。自2020年上市至今,奔驰EQC累计销售量也没有超过1万辆 。
在并不突出的销量背景下,却爆发了在产品上如此严重、中招车主数量上如此之多的问题,奔驰EQC这款车型并没有表现出与品牌调性相符的低故障率、高安全性保障,以至于引起车主的联合维权 。

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威马EX5四天内自燃3起 官方召回锁电引众怒
2021年12月,河南郑州、海南三亚、海南海口等多地曾在4天内发生三起有关威马EX5以及衍生车型的起火自燃事故,集中爆发的自燃事故也再次引发了民众对电动汽车安全的关注 。

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针对当前频繁发生的电动汽车自燃事件,车企本应在第一时间调查并公布结果,坦诚对待消费者和监管机构,大力加强自身安全监管 。然而,与发布新品时的高调宣传相比,威马汽车对媒体和公众在这几起自燃事故中三缄其口,没有任何回应 。

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实际上,威马汽车在去年就拥有自燃的“前科” 。2021年9月至10月,威马汽车曾先后发生4起车辆自燃事故,涉及浙江、福建以及北京多地,除了私家车以外,还有在福建当地运营的威马出租车,频繁的自燃也一度登上各大平台的热搜 。

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事件发生后,威马汽车展开调查并召回了1282辆威马EX5和威马EX6车型 。据悉,这些被召回车辆的动力电池存在质量缺陷,电芯供应商在生产过程中混入的杂质可能导致电池产生异常析锂,增加电池短路和起火风险 。
然而有车主在召回后发现,他们的威马EX5出现了不同程度的续航下降、充电时间增加,威马疑似通过”锁电”的方式来降低车辆自燃风险 。这一行为引起了大量车主的不满,甚至还有车主通过向互联网创作歌曲的方式,讽刺威马以”升级“之名在未经车主同意下”锁电“ 。
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