采访中采访人员发现 ， 快递员群体对派费上调普遍表示欢迎 ， 但相比调薪 ， 他们更担心快递网点的罚款 。
高勇给采访人员算了笔账：自己每天派200多件快递 ， 每单派费0.9元 。 如果遭遇一个投诉 ， 就会扣掉200元 ， “相当于一天白干了 。 ”
“从发展角度看 ， 多数网点是出于提升服务的目的而进行罚款 ， 但一定程度上存在以罚代管的现象 。 ”杨达卿表示 ， 一方面 ， 快递业的确有服务不规范的情形 。 另一方面 ， 一些网点缺乏对员工的优化管理 ， 常常用以罚代管的方式解决问题 。
对于快递员的顾虑 ， 部分快递企业对基层网点作了要求 。
圆通快递在调价通知中强调 ， 提高派费是用于提高快递员收入 ， 各加盟网点不得随意截留 。 申通快递称 ， 严令网点必须严格贯彻落实政策 ， 不打折扣地惠利到快递员 。 中通快递媒体公关负责人程绩接受本报采访人员采访时表示 ， 上调的派费将直接发到快递员的工作APP 。 极兔速递有关负责人告诉本报采访人员 ， 派费由快递员服务的加盟网点结算和发放 ， 同时 ， 总部将成立稽查小组 ， 提供收派员内部投诉渠道 ， 确保政策落地 。
规范管理 ， 良性发展
中国快递员群体规模不断扩大 ， 成为新产业新业态新模式就业群体的重要组成部分 ， 为中国经济社会发展作出了积极贡献 。 与此同时 ， 快递员群体职业归属感不强、社会保障水平不高、劳动强度与工资收入不匹配等问题也较突出 。
“快递员最关心的是收入问题 ， 保障收入相对稳定、实现多劳多得 ， 是维护快递员权益最基础、最关键的因素 。 ”国家邮政局市场监管司相关负责人指出 ， 收入如果无法保持在合理水平 ， 快递员队伍就很难稳定 ， 快递网络的稳定更无从谈起 ， 最终将损害企业发展根基 ， 影响行业可持续性 。 “通过末端派费的适度调整 ， 有利于快递员坚定行业信心、共享发展成果 。 ”该负责人说 。
要真正落实保障快递员群体权益 ， 仍需进一步加强监管 。
企业要带头做好内部监督 。 上述负责人表示 ， 快递企业要加强对分公司和加盟网点的管理 ， 尤其严格管理派费发放机制 ， 防止出现网点截留、抵扣等问题 ， 避免总部的好政策“下不去”“落不实” 。
相关部门也要加强对快递行业的管理 。 针对快递网点罚款多等问题 ， 上述负责人表示 ， 邮政管理部门坚决反对企业“一边增加派费、一边增加罚款” 。 对于不必要、不合理的罚款事由 ， 该减的减 ， 该调的调 。 “对于快递员反映比较集中的快递企业不分情况‘一刀切’式的罚款 ， 我们将督促企业完善考核机制 ， 对恶意投诉进行认真核实甄别 ， 同时拓宽快递员申诉渠道 。 ”
保障好快递员群体权益的同时 ， 快递行业还应继续优化内部生态 ， 力争实现良性发展 。
目前 ， 部分快递企业仍存在总部跟基层网点脱节现象 。 这其中 ， 利益分配机制是核心 。 上述负责人提出 ， 快递公司要建立向基层倾斜的利益分配机制 ， 将利润向基层让渡 ， 保障基层的生存空间和发展条件 。
杨达卿认为 ， 快递业进一步升级服务 ， 不能止步于给基层上涨费用 ， 还要加强柔性管理等方面的知识培训 ， 逐步优化基层生态 。 “未来不仅要靠营商环境持续优化 ， 把劣币逐出市场；还要靠重点企业精益管理 ， 拓展生态 ， 保持稳健发展 。 ”杨达卿说 。
国家邮政局相关负责人建议 ， 快递企业要自觉履行法律义务和社会责任 ， 将法律法规政策有关要求落到实处 。 同时 ， 应转变竞争方式 ， 发挥有效市场作用 ， 建立良性的市场竞争秩序 。 “切实转变、淡出以价格为主要手段的粗放竞争模式 。 实现差异化服务 ， 保障商家、用户的充分选择权 ， 从而增强自身的市场竞争力 。 ”该负责人说 。