南京的金陵船厂、武船都是船东里名声很不错的船厂，RORO、化学品、海工工程船、散货集装箱等都可以建造 。想想CSC青山船厂也是在武汉红极一时的船厂，可惜还是在时代潮流的推动下，最后转型了 。


Nantong Cosco KHI早些年在业界的薪水可圈可点 。在大型油轮、万箱集装箱、大型矿砂船以及PCC船上都有很强的技术力量 。舟山那也是很多大中小船厂，兴衰往复 。


长三角诸如新世纪，新扬子，扬子江的民营船厂也不少 。尤其像扬子江在任何状态下都保持高利润还是有其独到之处的 。太平洋和荣盛的起起伏伏也不过多赘述 。

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珠三角地区，黄埔的风电平台，广船油轮，文冲的集装箱等各有特色 。但广船转型邮轮很艰难，海工的一蹶不振，以及龙穴那里各个船厂的合并，发展仍需要时间 。


招商局重工有招商局租赁在背后，财大气粗，所以发展很快 。


大大小小船厂着实多，只能大体介绍，同学们d有想关于哪个船厂详细了解的可以找我们私聊 。大部分船厂都有校招，船厂不同，部门不同，整个工作环境和待遇也就不同，有些不错的岗位还是值得好好争取 。


设计方面垄断就比较明显，设备或者服务商方面各家企业也是顺势而为 。如果按照方向来说的话从压载水到洗涤塔，到LNG fueled都属于一波一波热门的，如果有这方面相关的想法或者技能对就业还是很有帮助的 。


二、船级社和公务员

这是大家非常喜欢的选择，也是主流选择之一 。



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大家耳熟能详的船级社有CCS，ABS，DNVGL，LR，NK，KR，RINA，BV等 。此外也包括CCSI，ABS group，SGS等提供审核和认证服务的公司 。船级社里CCS比较特殊，属于事业单位，在行业里的薪水还算中游偏上一点，但是在船级社里薪水并不算好，有个好处就是稳定一些（事业单位嘛） 。进去要先考试，考试也以行测题为主，专业和英语为辅 。其他船级社除了薪水之外，无论在审图还是现场，补助也是非常重要的一个收入，比如加班补助 。比如出海试航的话周六周日一般来说24小时能拿到双倍工资还是很可观的 。近期市场行情是LR异军突起，RINA靠邮轮发展迅速，BV用价格优势活跃市场，老牌DNV和ABS变中求进，总之各有千秋 。Refer在船级社还是非常有用的，无论是nonprofit还是事业单位，所以如果有这方面意向，还是要早做准备，不打无准备之仗 。
公务员在目前的市场还是很好的选择，最大优点是稳定 。不过目前来看，海事局的薪资水平和同地区的其他行业公务员相比普遍要低一些，这也是让人有点心塞的地方 。打捞局、救助局和海关可以好好争取一下，除了稳定，赚的也要高一些 。



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三、船舶经纪

经纪也是在航运行业里非常重要的行业，但就从业人数上来讲，相比于这硕大的船舶行业还是属于小众的 。Broker相对来说有点意思，看似浅显，实则无比深奥的一个职业，如果合适，也是一个非常好的选择 。


一般来说中船贸在找工作的时候会有一定接触，作为南北船的半官方中介，见识和收入都还是不错的，但始终还是有其局限性 。从国际角度来说，排名前三的知名broker当然是克拉克森，辛普森，罗宾森 。除了上述三家全球还是有很多大经纪人的，粗略说几个在国内SNP，二手市场以及chartering相对活跃的供大家就业参考，Capital，Breamer and ACM，Arrow，Bassoe，Bravo Tanker，Lorentzen and Stemoco, Optima, Gibson, Lightship Chatering and LMB 等 。

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