飞机上的安全带看起来要比汽车上的简易不少。汽车上的安全带拥有一个肩带，而飞机上却没有。这其实与经济利益有关，固定肩带的装置产生的额外重量每年将使航空公司损失数百万美元的燃油。但是飞机上的安全带往往更加结实。
7、为什么在起飞和降落期间必须将座椅直立？

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在飞机上，当空乘人员要求你在飞机起飞和降落时挺直座椅时，他们不仅仅是想破坏你的休息，更是为了你的安全着想。而且在美国，这更是遵守联邦法律的一种行为。美国联邦航空管理局制定直立座椅规则有两个主要原因：一是在紧急情况下更容易撤离飞机，二是有助于减少伤亡。
大多数飞机事故都发生在起飞或降落时。更具体地说，波音公司的一项研究发现，58%的致命事故发生在这段时间。当空乘人员确保座椅靠背在那个时候竖起时，这就意味着即使飞机在着陆时罕见坠毁，你也不必在去紧急出口的路上小心翼翼从一把倾斜的椅子后面离开。在起飞和降落过程中确保座椅直立还可以减少在颠簸着陆时面部撞到前方座椅的机会。如果座椅倾斜，头部受伤的风险也更大，因为头部在撞击前可能会进一步行进，产生更大的力量，并有遭受严重伤害的危险。
8、为什么在飞机上感觉冷？

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在飞机的封闭环境，并且更加靠近太阳，按理说似乎应当更热。可事实恰恰相反，飞机上通常给人更冷的感觉。根据世界卫生组织的数据，民用飞机的平均相对湿度仅为20％，这意味着机舱空气中只有五分之一的水分饱和。相比之下，典型家庭中的相对湿度水平可能在40％到60％之间。因为商用飞机的湿度较低，所以空气感觉比实际温度要凉爽。湿度是空气中水分的量度。当空气潮湿时，大量的空气中湿气会隔离你的身体，以最大程度地减少身体热量的散失。另一方面，当空气不潮湿时，缺少空气中的湿气会导致你的身体更快地散发热量。结果，即使温度没有反映出来，你也会感到更冷。
另一方面，使用较低的机舱空气温度还可以减少乘客和机组人员缺氧的风险。低氧水平和温暖的空气相结合会增加晕倒的危险。当乘客暴露在温暖的机舱空气中时，他们更有可能经历缺氧，导致昏厥发作。正因如此，飞机上往往也更倾向于保持更冷的环境。
9、在飞行中能否打开机舱门？

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在电影里，我们经常看到主角打开了机舱门的画面，而这一切真的可以做到吗？现代飞机的设计是不允许人们这么做的。因为门已经被机械锁定和由导频控制。加上飞机飞行的过程中，高于外部压力的机舱压力足以将其密封。因此在飞行的过程当中，人们根本就打不开它，只有降落在地面上，飞行员放开了控制权时，才能够真正做到这一点。