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最近上海黄梅天 ， 多雨 ， 路上的车开得慢 。 上周五晚高峰 ， 我在重庆南路上堵得一动不动 ， 甚至从头到尾听完一整张44分22秒的摇滚专辑 。 导航告诉我 ， 这三刻钟 ， 车走了大概80米 ， 折合时速0.1公里/小时 。
郊区的同事进市区上班 ， 碰到堵车更是家常便饭 ， 运气不好还得几十公里一路堵过来 。 同事小马那天从老闵行进城 ， 遇到堵车 ， 不巧又闹肚子 。 后来他跟我说 ， 这是括约肌得到充分锻炼的一个小时 ， 也是他人生中最绝望的一个小时 。

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还好 ， 最近能让驾驶员朋友们开心的消息不少 。 北横通道西段刚刚通车 ， 南北高架到虹桥枢纽一带的路好走多了 。 “五个新城”概念提出后 ， 各种交通升级规划也纷纷上马 。 老百姓看得应接不暇 ， 满怀期待：修桥造路 ， 今后堵车问题应该能大大缓解吧？
郊区往返市区的主干道 ， 堵车有规律可循
要回答这个问题 ， 首先要知道哪里、什么时候、为什么会堵车 。
和市区某些地方7天24小时谜之堵车不一样（例如延安高架、南北高架） ， 郊区往返市区的主干道 ， 堵车是有规律的 。 有迹可循 ， 原因也就比较容易分析 。
在我的印象里 ， 位于市郊的新城多是早上进市区的路更堵 ， 晚上回新城的路更堵 ， 例如青浦新城、松江新城 。 但南汇新城正好反一反 ， 早高峰市区往南汇方向堵 ， 晚高峰回市区方向堵 。
为了求证 ， 我连着几个工作日 ， 专门赶着早高峰开车出门 。
【治本|15分钟直达浦东机场！上海连发重磅交通规划，为何新建这些轨交线、高架路？】早上七点半 ， 我从人民广场出发 ， 开到青浦朱家角一共只用了不到一小时 。 有些地方有点堵 ， 但也不算太离谱 。 尤其是出了市区以后 ， 几乎一路畅通 。 导航显示 ， 同时间出发 ， 从青浦往人民广场 ， 至少要多走20分钟 。