都是民族品牌，说自己第一就第一吧，可能是统计的口径不一样，不必深究和计较！支持民族品牌，制造强国、科技强国！

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奇瑞自主品牌第一，十一月上了央视的 。上汽出口第一，包括大众，别克，雪佛兰，名爵，荣威 。而且名爵上汽一直在国外宣称是英国品牌 。上汽是出口数量最多，奇瑞是出口自主品牌最多，都没毛病 。
这么说吧，我在国外，特别是发展中国家奇瑞汽车的分店随处可见，发展中国家路上，偶尔看见一辆奇瑞并不奇怪 。
但是上汽荣威，上汽大通，基本没有见到过 。
可以理解，上汽出口的大多为大众的产品，而奇瑞出口的实实在在的奇瑞产品 。
就自身的产品链来说，奇瑞的说法比较靠谱！
2020年度，中国国产汽车出口情况是这样的 。
上汽的出口的主要车型分别是宝骏530，名爵ZS，名爵HS和名爵5（荣威i5） 。除此之外，还有大通v80，v90和T70皮卡，荣威的marvel，上汽通用的雪佛兰赛欧，昂科威，科沃兹等车型 。
自主品牌就是自己自由支配的品牌，名爵是买来的，不影响它是自主品牌的本质 。而奇瑞强调是中国品牌出口第一也没错，就是玩了一下文字游戏而已 。
每天争来争去的毫无意义，让中国生产的车走向世界有什么不好呢？同时我们也要对国产特斯拉出口到世界各地报以同样欢迎的态度 。
【奇瑞说是自主品牌出口第一，上汽也说出口是第一，真相如何？】一部分崇洋媚外的国人到今天还认为自主品牌车质量不行、牌子差、易生锈、三大件不靠谱 。但我们自主汽车品牌始终一言不发，埋头苦干 。中国品牌各自在不同领域独领风骚 。比亚迪的新能源技术车型刀片电池技术稳定可靠远超特斯拉；长城坦克300订单马上突破十万台，厂家还刻意限制客户提交新订单，因为产能实在有限！长安2.0T自主研发蓝鲸发动机不逊色于丰田本田大众同款发动机，自主品牌老大哥奇瑞则以出口量第一成为最大亮点 。
5月奇瑞出口了1.94万辆各类车型，是亮点，据悉当月出口量达到19444台，暴涨2倍多，增长幅度达到256%，成为了自主品牌出口第一 。
很多人疑惑，出口第一不是上汽吗？这个完全不同，因为奇瑞出口车型是出口创汇，人家上汽通用出口只不过是美国通用公司的供应链生产运输环节！上汽公司出口的例如MG、大通、凯迪拉克、别克都是海外订单，来单生产，都是各种品牌 。奇瑞出口不一样，这是完完全全自主汽车品牌出国门闯荡天下，用100%自主研发的三大件和原创设计抢占南美、东欧、俄罗斯、非洲、中东等地区市场 。
奇瑞高端子品牌观致卖掉之后推出星途，没想到星途旗下的几款车型没有翻起水花，例如星途TXL去年总销量仅一万出头，年销量才是人家坦克300的单月销量 。
星途TXL并不成功，奇瑞的低端子品牌捷途反而大大获得成功，4.7米多长度的捷途X70空间极大、设计得体、1.5T动力强，七八万可买自动挡的诱惑力足够吸引国内八亿农民成为新车主 。不仅如此，海外用户老外也喜欢捷途X70这款SUV，该车成功出口创汇，捷途X70的成功不限于国内市场，难能可贵！
其次，更有奇瑞老牌的瑞虎7、瑞虎5X、瑞虎旗舰瑞虎8，纷纷出口获得海外市场的巨大认可，慢慢要打开发达国家市场，因为海外汽车品牌根本无法用七八万不到的预算打造一台中型自动挡城市SUV，论成本控制和质量把控，奇瑞丝毫不差 。老外都认可国货，更证明奇瑞车有真材实料，只不过在国内市场名气不够大，4S店不够多罢了 。

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