一般有地铁的城市，每隔几年都会新开一条线路，而一条线路有很多车站，一般都超过10个车站，每个车站配备站务员至少在20人左右，一个班组一般配备是票务2个，站务2个，值班站长1名，班组实行白夜休休制，简单的说就是，第一天上白班，第二天上夜班，第三天与第四天休息，这样相当于需要四个班组进行轮换，这样一个车站至少需要20人 。当然个别人员少的车站，数量会少一点，但是也不会少很多 。
不难看出，这样一条线如果车站多的话，配备人员不含管理岗位，也要300人左右，而在一线岗位上面还有生产管理室、安全技术室、票务室等，这些人员至少也要30人 。只要新线开通，就会从社会上招聘 。
站务员很多人说他们很轻松，其实很辛苦，每天一个班是8个小时，至少有4个小时是一直不停地走动，他们每隔两个小时会跟票务进行轮换，票务虽然是坐着的，但是空间有限也是很难受的 。站务就更不用说了，长时间在地下站，经常吹空调，本身空气就好，再加上人员密集，经常会问路之类的，一个班下来退一层皮 。
而站务员以女生为主，很多女孩子在在结婚或者生完孩子后，因为长期吹空调，身体受不了，经常生病，最后会选择离职或者调换其他岗位，这样人员流动相对较大，每次看见有站务人员招聘 。
这几年各大城市都在修地铁，而地铁公司在开通初期，每条线都招聘一些有经验的人员，所谓的社招人员来带领一些校招人员 。很多校招人员都是来自全国各地，很多人不一定能准确的选择自己生活的城市，可是等几年之后，经验丰富的时候，自己家乡开通地铁，又选择跳槽回家乡，也就是在各大城市之间流动 。这样来说人员流动自然很大 。
除了地铁，高铁、普铁、都需要站务员，而且都是年轻人多一点，但是站务工资又不是很高，很多人不愿意干，地铁的工资相对高铁站务，更低，这样很多人不会选择做地铁站务，除非自己家就是那个城市的 。
有一些乘客很刁钻，经常会投诉站务员，有些甚至动手，而地铁公司又不会站在站务员的角度，年轻人谁愿意看别人眼色，受不了这种气自然就会离职 。
地铁站务员需求量很大吗？
站务员在未来10年需求仍然很大，因为现在城市在建地铁很多，虽然站务员有以上缺点，但是对于专科生来说，尤其是女生，就业还是蛮好的，而且缴纳五险一金，工资相对城市中处于中间，还算不错 。
堂妹应聘过地铁站务员，上班三个月，站到脚肿，每天下班就是趴在床上、或者躺在沙发上，做什么都提不起兴趣，半年不到，她就主动辞职 。由于她还年轻，婶婶也就没理她，随她去了 。
去看过她上班，一句话可以形容：光鲜亮丽，单纯劳动力，饼画得很大，不谈钱谈成长 。
一开始这份工作是我在网上看到招聘信息，一次性招70人，我觉得招这么多人，入选的几率大，刚好堂妹大专毕业，没找到好工作，她形象很好，地铁站务员穿制服上班的宣传海报，男帅女美，别提有多靓丽，考核特别优秀的员工还可以破格加入轻轨集团 。
把招聘信息发给她，她心动了，觉得每天化好妆，穿上小裙子高跟鞋，穿梭在地铁站里，轻松又自在，没多久她就把简历发过去报名了 。
招聘上很多条件看起来挺严苛，但真正去面试了，就会发现大多是看颜值和礼仪，少部分会考文化 。
01.30周岁以下，大专（高职）学历，全日制普通高校应届毕业生优先；
02.地铁线1-18号线沿线附近地区优先；
03.心理素质良好，能承受较大的工作压力，适应翻班制工作；

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