通过校招进入铁路局的人，工作待遇怎么样？在铁路局需要做哪些工作？( 三 ) _经验常识

铁路局分为工务段、车务段、机务段、电务段，其它还有：客运段、车辆段、供电段。进入铁路局工作，首先不管你是什么文凭，都要在一线工作3~5年以上，因为铁路上缺的不是干部，而是一线生产工人，所以别指望进入铁路局工作就当一个干部。铁路局的一线生产工人，百分之八九十都要熬夜，这是因为铁路的性质决定了，白天火车都在线路上运行，夜晚停下来之后，机车车辆、线路轨道、电力供应、信号等都要进行检修，他们的工作百分之八九十都是在夜晚完成的。
铁路局的工作，种类有很多，在这里单说我儿子之前从事的机械师的工作，他们属于车辆段。儿子之前在动车所的地勤，下午五六点钟进班，做好准备等待高铁动车进所检修。进所的高铁要通过多道工序检验，以保证列车的安全运行，这其中包括车辆的探伤，车辆外表的清洗保洁，检查关键部位是否松动，电路气路是否畅通等等。别看一个机械师，他们也是有证的，需要经过铁路相关部门的培训认证，取得相关的资质，才能持证上岗，保证列车的安全运行，他们的责任这么大。随车机械师是在地勤机械师中选拔出来的，他们的责任更加重大，列车在运行当中他们随时要监控列车的运行状态，处理好列车运行当中的一切故障。这是高铁上的机械师应该做的工作，通过他们的工作，就能看出他们工作主要的是要保证列车的安全！
铁路工作的工资待遇普遍要比一般的企业要高一个等级，比普通的公务员的工资都要稍高一点，他们的福利也是相当不错的，比如说服装的发放，劳保用品，节假日的慰问物资等。
铁路局的工资待遇，要高于一般性地方企业，在这里可以以我们单位来做一个比较。
我们单位是中车集团的一家子公司，是真正的国企，一线生产工人的到手月工资，最高的不会超过5000 ，低的也有两三千，后勤辅助工种更低，具体数字我就不说了。如果是一线生产工人，拿到手5000的工资，基本上是没有什么休息时间了，加班加点是经常性的事情，这还是没有选择的事情，不由得你不加班。
再看看铁路部门的工资，高铁上的机械师，月工资应该是八千左右，据我了解，高铁上的动姐，月工资也在五六千左右。机械师和动姐，他们的上班时间，一般都是上二休二，或者是上三休三。别的工种我不了解，按他们的这种上班形式，还是挺舒服的。铁路局其他的工作，也有很辛苦的，在于自己的选择。选择工作在上学的时候就应该有所偏向，填报专业之前，多多的去咨询别人，多去了解他们的工作性质，选择自己理想的工作。
任何的一个工作，都没有十全十美的，想要一个好的工作环境，都要通过自己的努力去实现。在基层一线工作，就没有不辛苦的工作，要舍得吃苦，换来自己以后的不吃苦！以上就是我对这个问题的回答，根据儿子在铁路局工作的经验，要想选择一个不累不辛苦的工作，要在各个方面进行努力，都不是一蹴而就的事情。（图片来自网络，联系即可删除）

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