那时我们在接受培训时常常讲跳伞规定和原则，条件允许的情况下先保飞机，再保人民，避开城市或居民区，最后才是飞行员自己，那些年代不少飞行员为躲开居民本应跳伞而生还的而牺牲了自己，成为了空中英雄 。
飞机在空中特殊情况只有飞行员自己心里最清楚，有些飞行状态连飞行员都来不得处理，比如机械故障无法操作，发动机失火，座舱盖脱落，夜间飞行，进入螺旋，失控时飞机高度较低(歼五最低跳伞高度不低于300米)等特殊情况下飞行员视情况可自行决定下边的决定，毕竟培养一名飞行员不容易，总比发生一等事故荣兴多了 。
当然在后来的事故调查处理中责任分明，是谁的责任就是谁的，不冤枉一个人，也不偏担一个人，有的可能因为处理不当急速跳伞而受到处分或停飞，所以飞行员是个高风险而又极其伟大的职业，我们应该对他她们有一个敬佩的心 。
现在国际上包括中有国在内，歼击机的性能，对飞行员的安全设置比七八十年代的战机好了很多，零高度跳伞就能保证飞行员的安全！在过去是做不到的 。但越先进的飞机出现特殊情况处理起来更困难，迫降成功率更低，只能丢弃飞机保飞行员的生命了 。也是没有办法的办法 。
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明确告诉你，遇到不可逆性原因飞行员跳机是没有任何问题的，不会受到任何处罚 。
因为飞行员比飞机值钱！很多人可能感觉不能理解，因为飞机不是谁想开就开的，必须经过严格的选拔，然后用钱喂出来，美国的空军因此被称为上等人！
金钱好赚，人才难得，但是如果飞行员是操作失误跳了伞，那么就等着上军事法庭吧！可不是闹着玩的 。
当然，后者几乎不会出现的 。
我是兵说，我来回答！
飞行员分为军用和民用两种类型 。虽然担负任务不一样，但在飞行过程中，都会面临一些同样的问题 。如遭遇特大险情的时候，战斗机飞行员有一定机会跳伞逃生，而民用飞行员几乎没有机会跳伞 。如果他们选择跳伞逃生了，那客机上的上百乘客该怎么办呢？这是一个职业道德问题 。如机组人员弃乘客生命于不顾，自己跳伞逃生，无疑将面对汶川地震“范跑跑”一样的谴责，恐怕是不能继续从事飞行的 。
这里着重讲述一下，军用飞机的飞行员如何面对意外 。对于一名军用飞行员来说，不但要拥有超高的飞行技术，还要有强硬的心理素质以及不惜牺牲生命的精神 。在面对险情的时候，军用飞行员大多能够坦然面对生死，需要处理的问题，是如何最大限度地减少损失 。
战机作为高精尖武器，飞行中出现问题也正常 。当在飞行过程中出现问题的时候，需要快速判断故障、准确高效处理，既使安全迫降无望，也要寻找对地面损坏最小的迫降地点和迫降方案，到了最后时刻才能跳伞 。
事故之后，飞行员要接受严格的事故调查，如果存在飞行员的人为责任，那么必须责罚 。
对于中国军用飞行员来说，在面临保飞机和保人这个问题的时候，他们往往选择前者 。他们首先想到的并不是保全自己的生命，而是希望把昂贵的战机飞回机场 。在保大家和保个人的问题上，中国飞行员也往往选择前者 。
2013年，中国一架双座苏-27战斗机在空中遇到飞行事故，飞机即将坠毁 。然而飞机刚好经过一片住宅区，如果此刻跳伞逃生，飞机很可能坠毁在住宅区，给群众生命财产造成难以估量的损失 。飞机上的两位飞行员毅然放弃逃生，飞离了住宅区，结果机毁人亡 。这样的事例在我军有许多，向中国军人致敬！

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