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意外跳机必然要受处罚 。飞行员是经过严格受训的飞机操作者，专业性毋庸置疑 。但是也难免遇到飞机故障、损伤、事故及战损等等 。正常情况在飞机未完全损毁前，飞行员有权利选择跳伞，这就要判断好飞机是不是完全失控、以及涉密情况和跳伞后果等 。一般要避免飞行员损失，避免经济损失，避免在敌占区，避免落在危险区，避免给地面更大伤害等等 。
首先跳伞是危险的行为动作 。飞机迫不得已跳伞时，一般都已经处于失控状态，甚至还要面对陌生区域、敌人交火、危险气象条件等等，跳伞飞行员则要直接用肉身去应对各种情况，不到万不得已飞行员都不愿意弹射跳伞 。
其次跳伞后也要看运气 。因为故障飞机飞行员跳伞，一般地点选择性有限，很大比例跳伞时的地形地貌对飞行员影响很大 。落在哪里的运气成分要占一大比例 。挂在树上、落在高架线上、速度过快、落尽水里、落到泥潭等等，都可能发生 。如果落在敌后，还要面对敌人的搜捕等等 。
挂在25万伏高压线上的比利时空军F-16战斗机飞行员
挂在树上的德国空军“台风”战斗机飞行员
2019年6月25日，德国空军2架“台风”战斗机在训练过程中空中相撞，两名飞行员均选择弹射逃生，其中一名弹射之后坠地遇难，另外一名飞行员则被挂到了树上 。
滑行中弹射的飞机
2012年10月23日，两名坦方飞行员一架刚交付不久的K8教练机在坦桑尼亚准备升空测试，飞机以20公里每小时的速度滑行的时候，前座飞行员突然从座舱弹出，降落伞却没有成功打开，导致其直接摔死 。据说飞机在滑行时遇见了意外情况，前座驾驶员非常惊慌，提议跳伞后便立即跳伞弹射了 。而飞机则撞上了跑道旁边的集装箱 。
2018年，我军歼-15飞行员曹先建在一次模拟训练中，所驾飞机发生故障，在挽救失败后选择跳伞，因为此时高度不够，降落伞没有完全打开，人几乎直接砸在海面上，导致身受重伤 。
再次飞行跳伞意外时有发生 。2002年11月，美国海军“卡尔文森”号航母战斗群上的一名军官乘坐一架F-14D舰载战机的“出租车任务”（美国舰载机执行人员运输任务代号） 。飞行途中，坐在后座的军官感觉坐着不舒服，他本以为是调节了飞行座椅，实际上却启动了弹射逃生的拉环拉动，于是这架F-14战机的座舱盖连同后座的那位手残“乘客”都飞了出去 。
2004年美国佛罗里达州廷得尔空军基地第1战斗机中队原指挥官帕特里克·马歇尔中校在本人所驾驶的F-15C型飞机出事前，疏于对飞机防护装置检查，操作飞机时竟触动了弹射椅右侧的扶手，意外启动弹射逃生按钮，把自己给弹射出了飞机 。
2019年3月，一架后座搭载了法国国防供应商的阵风飞机，后座乘客因飞行动作导致紧张失控，意外抓住弹射手柄启动弹射，导致自己从战机上被弹射出去 。
最后对飞行员的处罚要慎重实施 。飞行员是最重要的飞行资产，一般很少因跳伞受到处罚 。当然，如果飞行员擅自跳伞，造成重大人员、经济损失的必然受到法律的制裁 。飞行员的行为自然有严格的飞行条令约束判罚，受不受处罚、受何种样的处罚都会由飞行调查委员会做出 。
在电影《长空比翼》中，飞行员张雷在飞机受伤之后弃机跳伞，上级不仅没有责怪他，而且还给他颁发了战斗英雄勋章 。
答案是会，现实中确实也存在这样的问题 。惩罚是为了警示那些拿国家财产当儿戏的飞行员，飞行训练必须要集中精力，不能因人为失误导致飞行事故发生 。

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