因为飞机是在空气中高速运动 ， 在气流平稳的情况下 ， 飞机保持自身的速度 ， 高度 ， 航向飞行 ， 旅客几乎感觉不到飞机的运动 。但是如果飞机进入到了扰动气流中飞行 ， 那么扰动气流就会使得飞机的飞行状态发生变化 ， 这种由于扰动气流导致的飞机飞行状态的变化就是乘客在飞机上感觉到的颠簸 ， 因而扰动气流就是引起飞机颠簸最主要的原因 。
那么扰动气流是怎么产生的呢？
有一种空气扰动是由于空气受热不均产生的 ， 当气温较高 ， 地面地形相对复杂 ， 那么由于地表受热不均造成的空气扰动会产生比较强的颠簸 。特别在夏季 ， 阳光强烈的中午 ， 起飞和降落阶段受到这种因素导致的颠簸最多 。
还有就是飞机飞过的区域会产生乱流区 ， 当飞机和飞机离得太近 ， 前机的尾流区域的扰动气流会非常强 ， 会导致后机产生强烈颠簸 ， 曾经就有因为后机离前机太近 ， 后机进入前机尾流区而飞机失控坠毁的飞行事故发生 ， 这也是为什么飞机和飞机之间必须要有一定的安全间隔的原因之一 。那么相对繁忙的机场 ， 飞机和飞机之间的间隔相对比较小 ， 那么在起飞落地阶段进入前机尾流区的可能性比较大 。当然 ， 管制员会时刻监控飞机和飞机之间的间隔是不是满足要求 ， 飞行员也会根据目视情况或机载设备的显示来判断和前机的飞行间隔是不是符合要求 。在安全间隔中 ， 也是有可能进入前机尾流区域 ， 由于安全间隔有一段时间 ， 那么这会尾流区域的颠簸强度应该是飞行员有足够能力去应付的 。请大家就不要担心了！

文章插图
产生条件：
1.夏季和季节交替时以及中午和午后 。
?高原航线颠簸发生概率分布图：
2.山区和地表粗糙区 。
3.低空、起飞、着落阶段 ， 以及高空也时有晴空颠簸 。
4.积状云 ， 高空急流、湍流、大风、低空风切变、锋面、槽线、气旋、雷暴等 。
产生原因：
产生飞机颠簸的基本原因 ， 是由于大气中存在乱流 。这些不稳定气流的范围有大有小 ， 方向和速度也各不相同 。当飞机进入与机体尺度相近的乱流涡旋时 ， 飞机的各部位就会受到不同方向和速度的气流影响 ， 原有的空气动力和力矩的平衡被破坏 ， 从而产生不规则的运动 。飞机由一个涡旋进入另一个涡旋 ， 就会引起振动 。当飞机的自然振动周期与乱流脉动周期相当时 ， 飞机颠簸就会变得十分强烈 。乱流中存在的垂直阵性气流和水平阵性气流都可造成飞机颠簸 ， 垂直气流的作用比水平气流要大 。根据乱流的成因 ， 可以分为：热力乱流 ， 动力乱流 ， 清空乱流和航迹乱流 。
1.热力乱流主要是因地表增热造成气温的水平分布不均匀而引起 ， 常出现在对流层的低层 ， 低纬度地区常见 ， 多发生在夏季的中午和午后 。
2.动力乱流是指地表附近空气运动受到阻碍和风的空间分布有明显切变造成的乱流 ， 多见于高纬度大陆 ， 在山地上空飞行时 ， 动力乱流造成的颠簸比较常见 。
3.晴空乱流又叫高空乱流 ， 与高空中大气的热力和动力因素有关 ， 当温度场和风场急剧变化时 ， 就会出现强烈的乱流 。晴空乱流多出现在对流层上部和平流层 ， 是造成高空飞行颠簸的重要因素 。

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