对于“jeep”品牌所指车型太泛 ， 不敢对其“全系”妄加评论 ， 仅对我现在所开的一款“jeep”说一说 ， 好与不好 ， 能不能买 ， 供你参考 。
我在2018年底买的“jeep”3.6L大切诺基 ， 上完牌55万元 ， 到今天为止 ， 整三年跑了5万余公里 。我对于车的选择 ， 没有什么专业的理论支撑 ， 只是略知个皮毛 。我相信“缘分” ， 哪个品牌、哪个车型 ， 在极少数的几台车中没有点“毛病”呢 ， 能不能让你遇到 ， 这就是“缘分”了 。当然 ， 有口皆碑通用的毛病不再讨论之中 ， 反之 ， 你也不屑一顾 。
四驱空气悬挂底盘升降 ， 我换车的主要目的是以“自驾游”为主 ， 日常使用次之（三年5万公里 ， 其中 ， 自驾3.5万余公里） ， 因此首选“四驱空气悬挂底盘升降” 。还有 ， 就是50余万元的价格 ， 有“此”功能的寥寥无几 ， 我所了解仅“jeep”3.6L大切诺基 。
3.6L ， 大切诺基自重2.5T ， 我认为车太重 ， 基础动力（排量）不能小 。动力（排量）小了 ， 车辆起步、提速没劲 ， 就像常说的“小马拉大车”似的 。基础动力（排量）起码要在3.0L以上才够用 ， 因此 ， 选择3.6L而没选3.0L 。
自然吸气 ， 同样 ， 也是我自己认为 ， 车虽然是集成油（水）、电、机械等功能于一体 ， 但机械部分是驾驶操控、持久耐用最为重要的组成 。机械越朴拙 ， 越稳定越耐用 ， 有多的力气 ， 就是多大的劲 。当时的其它车款3.0基本都是带“T”的 ， 现在也是 ， 大切诺基不带“T” ， 是少数中的少数 。
基于上述原因 ， 我选择买3.6L大切诺基 。当时沈阳有三家“jeep”4S店 ， 其中两家是一个老板开的（据店员所说） ， 去了一个老板开的之中的一家 ， 和三家4S店的另外一家 ， 还有车展（也是其中一家4S店的展位） 。几乎是异口同声 ， 3.6L款没有现车 ， 需预定 ， 大约在1～3个月之内能提车 。我是真不愿意这种“预定”的方式买车 ， 想想也没有其它选择 。准备去交定金的当天 ， 尝试地绕路去了之前没去过的另外一家4S店 ， 还真有一台现车 。这台车就是给我留着的吗？也许这就是前文所说的“缘分”吧 ， 那就不能错过了 ， 果断买下 。
三年5万余公里 ， 省内短途市区日常出行外 ， 长途自驾六次 ， 最短2400余公里 ， 最长12600余公里 ， 各个方面基本没啥“毛病”可挑剔 。
油耗 ， 市区夏季平均11～12L/100km之间 ， 市区冬季平均12～13L/100km之间 ， 自驾长途平均8.5L/100km左右 。最近的一次是今年8月28日～9月28日 ， 为期32天的自驾西北新疆等地 ， 全程12600余公里 ， 总计加油费7305元 ， 各地92#汽油单价不等 ， 差得不多平均7元/L ， 8.28L/100km 。
上图是我在买车的次年夏天 ， 自驾西北过程中 ， 仪表盘显示的平均油耗 ， 虽不能说明全程油耗 ， 但也不仅仅是窥其一斑 。正常情况下 ， 当行驶相对稳定在时速70～80km/h时 ， 是最佳状态 ， 也最省油 。
动力 ， 在高速公路上 ， 超时速100km/h行驶的车辆 ， 只要给点油瞬间就超过 。在高原行驶爬坡路段 ， 带点油就可 ， 丝毫不感觉吃力 ， 更没有“传说”的自吸发动机在高原“吸氧”不足的情况发生 。

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