不久前 ， 加盟高合的互联网数据大咖张京宇谈到自己加盟高合的原因时曾经透露了一个关键信息：“高合汽车在起跑线上就实现了领先” 。 这种领先 ， 也就是不通过从零开始的研发无法打造的底层架构到上层逻辑上的全新变革 。
结语：
身处汽车行业百年未有之变局 ， 如果循着萧伯纳的思考 ， 塑造我们出行生活方式的 ， 究竟是过往的经历？还是对未来的希望？
我想在汽车行业 ， 这个横跨着硬件庞大产业链 ， 以及极具发展潜力的软件应用产业前景的行业 ， 必然是兼而有之 。
至少有一点应该是明确的 。 不同于发动机、车身、底盘这些汽车百年过往的经历 ， 从电子电气架构的底层逻辑朝着智能终端、自动驾驶方向不断迭代和变化的智能汽车 ， 更是一种塑造未来的希望 。
眼下 ， 当智能网联、智能驾驶辅助系统、整车OTA能力日益成为主流车型的标配 ， “软件定义汽车”成为行业共识的同时 ， 无疑也对以往的分布式电子电气架构提出了崭新的挑战与要求 。
对于HiPhi X来说 ， 如果将“一键看球”这类具体和长尾的应用场景开发 ， 放在高合汽车与“用户共创”的底层思维和能力来看 ， H-SOA超体构确保了在技术和产品力层面具备的领先水准和执行力 。
面对已然来临的智能汽车大潮 ， 切换到智能汽车新赛道的车企和产品 ， 无疑都要面临快速迭代升级的新课题、新挑战、新节奏 。 在“新四化”挑战和倒逼下 ， 电子电气架构这一核心底层能力的跃迁 ， 正让汽车变得更智能 ， 甚至做到千乘千面 。 而高合HiPhi X这个案例表明 ， 无论是产品还是企业要想真正做到与时俱进 ， 底层能力和顶层战略缺一不可 。
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