实话实说，日本准航母“出云”号想通过搭载F-35B成为小航母，这梦是可以做，但现实恐怕没啥大用 。
自2011年10月，F-35B在“黄蜂”号两栖登陆舰上首次进行着舰起飞试验后，让许多人产生了“日本出云级直升机驱逐舰也携带F-35B执行攻击任务”的错觉 。不过“出云号”要从“直升机驱逐舰”升格为“航母”所带来的问题主要表现在如下几点 。
首先，“出云号”在设计之初，并未考虑安装大型固定翼战斗机，长15.67米、翼展10.7米的F-35B显然难以在“出云号”的升降机上使用 。若单单只是系留而不放入机库，那么宝贵的甲板空间就会损失殆尽 。对比原计划搭载的MV-22，F-35B更宽 。而对比SH-60J，F-35B更长 。“出云号”若实在是要使用F-35B，则必须改动升降机尺寸 。
美国的两栖攻击舰可都是4-5万吨的大家伙，一艘也就搭载6架F-35B，“出云”号满载排水量26000吨，能带几架F-35B？
其次，航母的舰载机体系是由战斗机/攻击机、电子战飞机、预警机、加油机等飞机构成 。“出云号”自身仅能维持20余架的舰载机，原本专精于反潜的出云级在日本海上自卫队的反潜力量中是主心骨，若想构建健全的航空体系，自身的舰载机数量限制再加上预警机、加油机、电子战飞机的缺席，会使得其航空作战体系相当零散 。并且还会因此大幅削弱反潜能力 。
最后，“出云号”起降MV-22是毫无问题 。但是，F-35B毕竟不是MV-22，其所使用的F-135发动机为了提高推力，增大了风扇直径，提高了空气流量 。F-135-PW-600涡轮前温度高达1500摄氏度，喷口温度最高在1000摄氏度之，这个温度多次烧蚀甲板会使其产生变形甚至直接烧穿 。即使是在“黄蜂”号上的试验，美国技术人员也在甲板上临时铺设了一层可抛式防热垫以及水冷管 。
从上面几点可以看出，出云级直升机驱逐舰若要想摇身一变成“航母”，难度大，要求高，实际上就是重新改造，带几架F-35B还不够吓人用 。老老实实带几架“鱼鹰”加油机，给美国两栖攻击舰上的F-35B加油倒是它可能走的路 。
就在前天，日本防卫大臣岩屋毅在采访人员会上正式宣布：隶属于日本海自麾下的“出云级”驱逐舰将会被改装为可搭载、起降F-35战斗机的航空母舰！对于这一改造计划，日本将在年底列入《防卫计划大纲》 。
▲“出云级”（183）和“日向级”（181）对比
在很多人看来，日本海自的“出云级”以及其前型“日向级”虽然在种类划分上被列入直升机驱逐舰一类，但其整体构型却与更早的“白根级”有着很大的区别：基本与小型航空母舰无异 。
虽然“出云级”的满载排水量只有26000吨，但其相较“日向级”却有了很大的提升，而且其排水量和舰体尺寸甚至还要比意大利的加富尔号航母略高；外加“出云级”全通式的飞行甲板，更是让其发展航母的野心昭然若揭 。
▲“出云级”直升机驱逐舰
众所周知，日本作为第二次世界大战的战败国，为了防止其军国主义死灰复燃，同盟国规定战后的日本不能拥有军队、不能发展进攻性武器；比如弹道导弹、战略轰炸机、核潜艇以及航空母舰等 。
也正是因为有上述禁止条例的存在，日本在“出云级”问世之初就对其真实性能一味的掩盖，对外声称“出云级并不具备起降战斗机的能力，只适合直升机起降”，可现在岩屋毅的公开声明无疑是日本主动拆穿了此前的谎言 。
▲“出云级”甲板
尽管自二战以后，日本一直都在表面上奉行“战略守势、专守防御”的主体国防思想，但其对于自卫队及武器装备的发展投入却连年递增；时至今日，外界已经普遍认为对日本战败国军备发展的相关限制已沦为一纸空文 。

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