该研究所发布的公报说，实验结果显示，这种气罐会导致飞机的升阻比和方向稳定性下降，但尚未超过一定的限度，不需要调整飞机“背”气罐布局的主要参数。

下一阶段，研究人员将模拟飞机起降时气罐的空气动力影响，并且变更飞机的某些布局以期改善其性能。研究人员认为，与航空煤油相比，液化气燃烧后的排放物对环境影响相对更小，但液化气必须低温保存在隔热的气罐中，如何使气罐与飞机性能相匹配是关键课题。

公报说，研发目标是在确定液化气飞机的最佳空气动力布局后，将其发展成客货运输机。一架这样的飞机可载50名乘客飞行约1500公里，或将6吨货物运到相距约1000公里的地方，其巡航时速可达480公里。如果计划顺利，这种液化气飞机有望替代俄用于支线运输的安－24和安－26涡轮螺旋桨飞机。