美国可谓“车轮上的国家” ， 但在道路规划和管理方面可谓多管齐下：在不少城市 ， 红绿灯是自动感应而非固定时长的 ， 它会根据路口车辆的到达时间、等候时间、数量等因素 ， 自动切换指示 ， 这就减少了很多不必要的等待时间 。

“对症下药”可谓是不少国家治理交通拥堵的主要方式 。 而在中国 ， 地形复杂、气候多样等先天因素 ， 加上城市规划、经济发展与人口数量不均衡的后天原因 ， 再加上人们出行习惯和环保意识的参差不齐 ， 造成了“堵车的痛是相似的 ， 但堵车的原因却各有各的不同”的现状 ， 似乎没有一剂药方是能包治堵城百病的 ， 而这也就格外需要地方城市管理者在治堵方案上量体裁衣 。

堵车并不是一个单一的交通问题 。

堵车的问题产生与解决都是交通管理与整治众多分支的其中一支 。 上海以贯彻实施新修订的《上海市道路交通管理条例》为契机 ， 坚持不懈、持之以恒地深入推进交通大整治 。 今年 ， 上海开展道路交通大整治已经进入第四个年头 ， 超百万机动车车主的守法意识有了明显提升 。 根据近阶段市民反映的道路安全中的突出问题 ， 三月份 ， 上海市公安机关明确 ， 大整治重心将向非机动车和行人倾斜 ， 按“全警动”的要求 ， 着力强化非机动车、行人交通违法的“全维度”监管 。