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哪吒NO1 ， 图源哪吒汽车官微
哪吒NO1量产之时 ， 在国内小型电动SUV赛道上 ， 已有比亚迪、丰田汽车和江淮汽车等玩家占据有利态势 。
据乘联会数据显示 ， 就在哪吒NO1推出后的次月 ， 比亚迪元新能源、丰田奕泽IZOA和江淮iEV7S分别以8021辆、4702辆和2558辆占据了当月小型电动SUV车型的前三位 。
反观哪吒NO1 ， 仅以1206辆排在当月销量榜的第七位 。 这之后的数月 ， 连线出行通过统计 ， 这款车型在这个细分赛道上 ， 月销量基本维持在800-1000辆左右 ， 排名也并未进过前三名 。
哪吒汽车在首款车型失利的情况下 ， 为了挽回颓势 ， 在去年3月推出了旗下第二款车型——哪吒U ， 与哪吒NO1不同的是 ， 这款车属于紧凑型SUV 。 不幸的是 ， 这款车型同样因为推出得太迟 ， 并未形成多大优势 。
在哪吒U量产首月 ， 在国内紧凑型电动SUV车型销量榜中 ， 仅以206辆的销量掉出前十位 ， 排在了第十二位 。 而在它前面 ， 则是比亚迪宋Pro、小鹏G3、威马EX5和吉利星越新能源等实力玩家 。
正因旗下车型在细分市场上的落后 ， 到了2020年年底 ， 哪吒汽车的总销量已远远落后于蔚来、小鹏和理想等同时期成立的新能源车企 。
据乘联会数据显示 ， 2020年国内新能源车企销量排名中 ， 比亚迪、上汽通用五菱和特斯拉分别以183229辆、165609辆和137459辆排在第一至第三位 ， 蔚来、理想和小鹏也依次以43728辆、32624辆和27006辆分据第七、九和十四位 。
哪吒汽车则仅以15091的年销量掉出前十五名 ， 只位于十九位榜单靠后的位置 ， 与蔚来、小鹏等新能源车企在销量上差距过大 ， 以致沦落至国内新能源汽车的第二梯队中 。

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2020年国内新能源车企销量情况 ， 数据来源于乘联会 ， 连线出行制图
虽然哪吒汽车由于起跑慢了 ， 让自身处于“起大早、赶晚集”的困局之中 。 但随着近两年新能源汽车行业的快速发展 ， 再加上公众对于新能源汽车愈来愈接受 ， 让资本重新开始青睐新能源行业 。
哪吒汽车自然看到了这一机会 。
在推出新车型方面 ， 哪吒汽车在去年11月发布并上市了旗下第三款车型——哪吒V ， 这也是哪吒去年推出的第二款新车型 ， 相比于此前的速度 ， 肉眼可见在产品推出的节奏上开始加速 。
到了今年 ， 哪吒首先在1月官宣将在今年在科创板IPO ， 此消息一经被报道就成为了业内关注的焦点；四个月后 ， 哪吒汽车与360共同官宣 ， 将合作共同造车、“为人民造车” 。
从去年底推出新车型、到今年宣布上市计划和联合360造车 ， 再到近日的营销翻车 ， 这一切在业内看来 ， 其实都算是哪吒汽车尝试向第一梯队突围的动作 。 那么哪吒有多少胜算？
哪吒突围 ， 胜算几何？
哪吒门店目前的体验如何?
连线出行近期探访了位于杭州余杭区和拱墅区商圈中的哪吒汽车直营店 ， 这些商圈中除了哪吒汽车之外 ， 蔚来、小鹏、特斯拉和华为等车企的直营店也分布于此 。
连线出行通过观察 ， 可以看到哪吒的直营店中的店员基本有5人以上 ， 相比于蔚来、小鹏直营店中的1-3人多一些 ， 但在进店体验方面 ， 却得到了相反的结果 。
一般而言 ， 这些新能源车企的直营店 ， 相比于普通4S店主打更好的服务 。 当连线出行进到蔚来、小鹏的直营店内后 ， 店中的工作人员会很快来到身边询问是否购车和解答问题 ， 并主动介绍车型的相关参数和性能 。