一列火车上怎么也有两三千人吧，为什么卖不掉几十份盒饭呢？ _经验常识

国家对火车站，机场的物价没有干预，使得机场超市物价超贵，安检进去之后就不得自由进出了，里面的东西都不错，但有一项不好，那就是价格高得离谱，坐地论价，我多次观察，机场超市里很多商品基本上无人问津，这和火车上的餐厅盒饭一个样，利用乘客无法下车就大肆抬高物价，中国人坑中国人还是随处可见的，列车运行过程中并不是没有停靠中继站，完全可以补货的，如果外面一盒饭十元，火车上控制在十五到二十元以内，应该能做到的，我看过一篇文章，讲的是火车上的饭菜为何那么贵，文章摆了一大堆贵的理由，过去物质匮乏，可能有点说得过去，但现在猪肉都在十二三元，蔬菜也不那么贵，怎么就降不下来呢？再说了那么贵又有多少人愿意消费呢，你备了两百盒，只卖掉五十盒，盒饭也是时效性食品，留给第二趟肯定不行了，那不浪费吗？薄利多销不行吗？干嘛来个得一个算一个呢？机场超市也是这样贵的离谱，卖不出去还不是浪费？现在人们出行方式多样化了，火车有绿皮，动车，高铁，长途大巴，私家车，飞机，竞争还是蛮激烈的，火车特别是停靠站多，停靠时间长，盒饭销量较大，为何不在物美价廉方面下大力气呢？为何不推介铁路沿线的特产，特色食品呢？市场多的是，天天死板盒饭，味道不好，数量太少，价格又高，没有特色，谁买呢？很多人都在上车前都吃了买了路上吃的，加之车上又贵又少又不好吃谁会买呢？如果做到车上的粉面饭都比站外好吃，价格又不高的话很可能吸引不少人选择坐，甚至有人冲着那碗粉，那桶面那盒饭而来的，这就是卖点和商机！机场也是这样，安检门里面应有尽有，且物价比外面还便宜的话许多乘客都不想在外面买，到了机场超市才买岂不更方便，放着候机厅一大堆顾客不要，好像是限制乘客购买一样，把价格抬到天花板，谁会买呢？经营理念太差，我曾随一个有七十多人的团队，过安检门后，一个都不买，如果价格是平民价，地方特色产品琳琅满目，谁还会从市区买呢？看来经营理念不行，火车上的盒饭和机场超市一个样，价格太高，东西又不好谁买呢？

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这个事情大家都知道，当然是质量问题和价格问题！
一列火车上至少也有二、三千人，卖不掉几十份盒饭，既有火车上餐车自身的问题，也有乘客的问题，但是，终究还是列车上饭菜的质量问题。
那么，一列火车上怎么也有两三千人吧，为什么卖不掉几十份盒饭呢？我认为主要以下几方面的原因：
首先，价格问题导致部分乘客消费不起。
一顿早餐25元，一顿午餐35元，晚上随便吃一点也要15元吧，这样一天光餐费就是75元，这还是最基础的消费，如果再吃一点水果，可以列车上的水果价格也非常贵，这样，一个人一天下来，光嘴巴就要消费100元，如果乘座二天车呢？如果是三天呢？
当然，这个数字对于经济条件好的人，或许真的可以忽悠不计，但是，在我们的生活中，毕竟经济条件好的不是很多。
如果你没坐过硬座车厢，当然感受不到硬座车厢的这些无奈。一个人之所以选择了硬座车厢就是为了省那几十块钱，这样可以为家里嗷嗷待哺的幼儿买一件衣服，可以为上小学、上中学的孩子买一件心爱的礼物，可以为家里倚门而立，望眼欲穿的老人买一点东西。
所以，许多火车的乘客宁愿只泡一包2.5元的方便面，也不想吃列车上的盒饭，实在是消费不起啊！
其次，饭菜质量问题导致部分乘客不想消费。
火车上供应的稀饭（粥），大多数时间都是白米饭加水烧开即可，有点清汤寡水的味道，如果价格可以还可以将就消费，但是早餐的价格实在有点贵，而馒头、鸡蛋、咸菜等对于部分乘客而言，又都揣测可能存放时间过久，所以大家也没有消费的欲望。

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